Почитав. Купив набір розхідників
Прокладка клапанної кришки - 13294AA053 - 2 штуки
Гумки свічкових колодязів - 10966AA030 - 4 штуки
Гумові гуми під болти 13271AA071 - 10 штук - НЕПРИГОДИЛАСЯ< .
Свічки запалювання давно валялися.Поставив за компанію.Попередніпрацювали норми.
2. Знімаємо захист форсунок. 3. Відкручуємо рампу та знімаємофорсункиp>
4. Відкручуємо клапанну кришку.
Зліва на 1, 4 циліндрах потрібно відкрутити ще 1 болт з торцякожуха ГРМ
p>
5. Ось що маємо
6. Те ж саме проробляємо праворуч.
7. Миємо все і сушимо.
8. Знімаємо кришку мотрового віконця ГРМ Праворуч Де 2-4цилінди.
9. Крутим колінвал головою і тріскачкою на зразок 22. Поки мітка направому валу не зайде на проріз у пластиковому корпусі. Це і будеВМТ 1-го циліндра в такті стиснення. У цьому положенні можнапроміряти всі 4 клапани 1-го циліндра. - 0.25 + - 0.04.Користувався щупами відповідно 0, 2 і 0, 25. Щуп повинен ходити якніж у маслі. Помірно щільно та й не бовтатися.
10. Ставимо мітку на шківі колінвалу крейдою. Одягаємо головку зкоміром на болт. Ставимо вертикально вгору і провертаємо, щобдивився вниз. Тобіж колінвал на 180 градусів.
Це і буде ВМТ 3-го циліндра. (поряд з 1м). Виконуємо ту ж оперцію зним.
Міряємо. Якщо треба — регулюємо.
Ключем на 10 відпускаємо гайку. Ледве затягуємо або відпускаємоштовхач під плоску викрутку і затягуємо гайку зусиллям 9.75 Нм.Хоча там все залізне. Можна рукою. Але знову. Хто має досвід.
11. Те саме робимо з 2-4 циліндрами.
12. Коли закінчили на 4м – раджу пройтися проміряти ще один раз. Іпереконатися, що все добре і всі гайки затягнуті.
13. Збираємо все у зворотній послідовності. Моменти затяжки іпослідовність є на фото.
вперше витягнути клапанні кришки зовсім непросто. Воно завжди десьчіпляється і не виходить. З правої(2, 4) ох як я натрахався покизняв.
Нижні задні болти. Які ближче до коробки, тріскачкою та головою некрутяться. Не залізиш туди. Крутив ключем накидним. Поїло мене тежнепогано. Встановлювати все назад — взагалі погане задоволення.Якщо ще ліва (1, 3) якось стала, то права мене так дратувала - ядумав все розіб'ю нахер. З прокладкою в клапанній кришці важчевстановити все назад. Свічки затягнув з моментом 21 Нм. А от.Загальна пара впускних клапанів була затягнута. Начебто на 3мциліндрі. На 2м 1 впускний був прослаблений (стукав).
На випускних на 3м циліндрі 1 був затиснутий. Щуп 0, 3 ялини влазиві спонукати було неможливо. 2й був норм.
І на 4м циліндрі обидва випускні клапани були затиснуті.
Загальним 180000 саме час дивитися в клапани :)
А ось забув. По прокладках.
Гумки колодязів завмерли. Було кілька крапель олії на люльках.Знайшов ще взимку. Але нічого критичного.
Прокладки під клапанні кришки були цілком хороші. Можна було неміняти. М'які, еластичні. Довелося відривати від голови і ставитинові.
Коментарі20
Я правильно зрозумів? Масло зливати не треба?
Не треба, звичайно. Воно в піддоні все. Пару крапель максимум капне
Зрозумів, спасибі! До речі дивно звичайно. На моєму 253 болти з гумками.
Блет. Дивно. Ну мені теж говорили, що є, я взяв. Потім повернув. Може рест-дорест? У тебе якого року? У мене 2008 рестайл
2006 рест
А що за 10 гумок під болти, яких не виявилося?
На деяких моторах йдуть під болти клапанної кришки
на ej 254, може?
не знаю. не заглиблювався. мене чувак (постачальник запчастин) запевняв, що вони там можуть бути, хоча я в каталозі по vin не знаходив подібного. Взяв про запас, чи мало. Не знадобилися - віддав.
На 253 дорест моторі клапанні кришки кріпляться на 5 болтів, ось під них йдуть гумки
Я ось буквально вчора регулював клапана вже вдруге на б13 ауті ... Навіщо знімати рамку, форсунки, там все знімається без проблем і відкручує і закручується ... А так звіт хороший, підглянув зазори і як ВМТ виставляти освіжив пам'ять перед регулюванням
не виходило витягнути кришки. зачіпали за рамку
Значить не дивилися))) Сам так думав ... Поки не поставив поршень в 1го циліндра ВМТ. Поршні в цей час знаходяться в якомусь середньому положенні. і не перевірив мітки.
ааа. тю ти за це? я сам тупанув. звичайно в середньому. інакше клапани будуть закриті тільки на тому циліндрі, який у ВМТ у такті стиснення
якби ГРМ проскочив, у тебе б мотор не провертався
Відмінний мануал! Робив регулювання буквально днями. КК знімається з боку 1 циліндра якщо зняти кришку з паливних форсунок. Вивішував двигун на домкраті, щоб зняти КК з боку 2-4 циліндра. Дозвольте питання… . А поршень Ви дивилися і переконалися, що ...
на те там і мітки, що б не перевіряти. варіантів там не багато. 2 поршня вгорі, 2 внизу. 1 з них в такті стиснення, 2й в продувці. мітки стоять так, що не переплутаєш. стиснення.
Якщо один на такті стиснення, а інший на продуванні, значить при верхній точці (вмт 1й) регулювати впуск, а (3й циліндр) на випуск регулювати? І навпаки (вмт 3й) - регулювати впуск і 1й - випуск ... так регулюються двовальні.
Потрібно подушки послабити і підняти мотор легше кришки діставати
це довго