Колеги! Питання такого плану, з моменту покупки машини мене дратуєдивна особливість машини тремтіти на ХХ. Вже все на світі змінив, але стабільної та рівної роботи досягти складно. Рівно, але післязапуску треба проїхати якийсь час, тоді вона тримає оберти рівно іне знижує, але якщо завести прогріту машину і стояти на місці, тооберти опускаються нижче ХХ і клапан додаткового повітря невключається, оскільки ЕБУ не бачить навантаження на двигун (а вона, я так розумію, є через те, що генератор починає заряджати АКБ.)Якщо стоячи на місці включити обігрів скла заднього, то клапандодаткового повітря включається і тріщить. Тобто вона розуміє, щотреба додати повітря, але не розуміє, що треба це робити післязапуску мотора.Начебто вся проводка ціла, помилок немає, заряд йде, профілактику генератору я робив, що там ще подивитися потрібно, щобвона зрозуміла, що треба додавати повітря? ЕБУ, як його перевірити? Може, у когось була така проблема і вилікувалась?
Коментарі17
В точно мож генератор обслужити? у мене з-за нього теж було схоже, тільки у мене в добавок, я вночі їду в глушині і як ебн.ло 2 лампи головного світла. Так я чекав напевно годину поки машина піде, то я за прилаштувався і так 30км
Я його обслуговував із заміною підшипників і щіток. Нічого не змінилося. Забив поки.
Там просто ще від навантаження на генератор можуть змінюватися оберти
Ось це воно. Тільки чому вона не компенсує це падіння?
А зарчдка нормально йде?
Так, перевіряв приладом.
Ще потрібно пошукати підсмоктування повітря, перевірити форсунки і змінити нижню гумку на форсунках. А ще клапан вентиляції картера почистити. Спочатку це все зробити якщо не допоможе тоді дросель регулювати)
Це я вже все робив. Не допомагає
у мене така ж ситуація, але поки нікуди не ліз, причин не шукав.
Та ж проблема напевно, обороти живуть своїм життям, то тисяча Машина працює рівно, то падають до 800 і вібрації, потім сама підхоплює, причому чим довше президиш по місту по пробках тим частіше вони плавають самі по собі
Ось те саме було
Датчик положення дросельної заслінки неправильно налаштований.
У тебе таке було? А як правильно його відрегулювати?
Було. Регулював по книзі, не допомогло. Потім провернув датчик за годинниковою стрілкою до моменту, коли двигун встане в аварію (підніметься хх до 1500) потім поставив мітку на датчику і колекторі, і повернув датчик на 2мм від мітки проти годинниково...
Треба спробувати
потрібно спочатку його не намагатися регулювати! а перевірити що показує резистор і як змінюються показання з відкриттям дроселя!
Я його вже налаштовував на СТО. У мене були з ним проблеми, зависали оберти. Але мені налаштували вольтметром. Я не думаю, що в ньому проблема. Я його навіть змінював колись і нічого не змінилося.