Наближається складання двигуна, кілька питань до мотористів…
Вже перерив інтернет, але так і не зміг знайти точних даних прозазори в замку кілець на x20xev.
1) Хто знає, який мінімальний зазор у замку поршневих кільцях нах20хев?
2) Колінвал шліфований у мене шатун 0, 5, а корінь 0, 25.Стоитьміряти зазор у вкладишах? і все, нічого не міряючи.
3) Чи можна використовувати старі болти ГБЦ Деякі мотористи менісказали що потрібно проміряти старі болти якщо їх не потягло, товкручувати старі можна, хто що скаже з цього приводу? br>
Коментарі14
kadett-club.ru/doc102.html книга з двигунів
Болти нові став, інакше якщо все по моменту затягнеш можеш не дотягнути бошку і буде конфуз.
болти нові став, тому що старі можеш обірвати. Хоча це я дізнався коли вкрутив старі болти. Знайомий сказав мені, нібито хотів подивитися - скрутиш чи ні))) просто коли тягнеш з таким зусиллям як у книжці - стає очково - щоб не лопнув)))
Коринні 0.25 вкладиші комплект і шатунні вкладиші 0.5 комплект. Тож не дорогі. Кольбеншмідт бери або mahle
Та вже купив колбеншмідт
Болти гбц краще нові. І шатунні теж нові. І тягнути динамометричним ключем
шатуни будуть старі 100%.Двигун я так зрозумів не довго до мене робився. Блок новий у польщі ставили я так зрозумів.Поршнева нульовий ремонт, перед розбиранням компресія була по 15, є фото навіть. інтересу міряв старі кільця, у верху циліндри зазор 0...
Вкладиші нові стави. Інакше тиск олії впаде і привіт шатунам
Вкладиші нові це зрозуміло, вони вже приїхали навіть.
По шатунах. Вони то старі а болти на них? Вони то одноразові. Міняй на нові оригінал. Вони не дорого коштують. Вкладиші також нові
0.25 саме те
Щодо ч20чум мотора
Замок у кільцях 0.3-0.5 компресійні
Маслоємне 0.4-1.4