Хочу поділитися своїм досвідом і підказати друзям шкодоводам як цейдевайс зняти, помити і запхати назад. Дій. Отже, крок 1:відкриваємокапот і відкручуємо хомут з'єднання турбіни з сажевим (хомут заразаприкипів сильно, ледве відколупав за допомогою викрутки і молотка, до речі там прокладка латунна її потрібно буде замінити), потімболт кріплення сажового до блоку двигуна (з лівої сторони сажевика, побачити можна. Пардон не сфоткав.). Крок 2:піднімаємо машину іприступаємо до демонтажу навісного. Намертво.І праву піввісь. Алевийшло навіть краще, правда після закінчення робіт довелося їхатина розвал-сходження. Крок 3:після демонтажу підрамника і правоїпівосі відкручуємо і знімаємо сажевик з шматком вихлопної (підкапотом відключаємо три фішки, поруч з лева від сажового, ізнімаємо трубку гумову біля паливного, а під машиною з'єднувальнийхомут на вихлопній.) Ура тепер доступу хоч завалися. Крок4:відкидаємо патрубки антифризу і посудину. Вибачте патрубки необвів, але думаю і так видно що до чого. Крок 5:відкручуємо трубкивипускного та впускного колекторів. Це випускний, демонтуєтьсяповністю. Це на впускний, відкрутив тільки нижній фланець, верхнійфланець прикручений до блоку дістатися не зміг. :відкручуємо длязручності трубки зливу олії з турбіни повністю, подача олії втурбіну тільки знизу. Зливну знімаємо, а подача олії трохивідгинаємо від блоку але без фанатизму.
Крок 7:від'єднуємо вакуумну трубку від актуатора ЄДР. І відкручуємочотири болти кріплення клапана до блоку двигуна.
Вуаля, тепер цей девайс можна акуратно витягнути вниз. Цю приблуду.Але вважаю що час і сили витрачені не дарма. Розібрав ЄДР іочманів. Сажі і нагару просто караул.
Після двох годин промивань, відкисань, і знову промивок іпросушок отримуємо такий результат.Для промивання використовувавбризкаку для миття духовок та рідину для миття двигунів
Просушили, знежирили тонко змастили високотемпературним силікономпоклали прокладку і зібрали вкучу. І такс девайс, він же ЄГРготовий до установки. Сходження, тому що після збирання кермо кривовстав. Впевнений що ЄДР прослужить ще тисяч 200. 230 854 тисячіполіт нормальний. Якщо щось не обессудьте. Радий був поділитисяособистим досвідом. Всім рівних доріг.
Запчастини на фото:906534
Коментарі10
У цих версіях клапанів криється ще й інша проблема. Плата, яка керує сервоприводом, який у свою чергу керує положенням серпа, іноді починає давати збої. Для нормальної роботи, напруга повинна бути в межах від 1 до 4 вольт. Але іноді , Згодом, позиціо...
Корисна інформація. Дякую.
Все таки Ви молодці хлопці що стежите за екологією! Інші б вирізали все давно, і не парилися! А Ви думаєте в майбутнє, і розумієте що коли введуть обов'язковий ТО - Ваші авто його пройдуть, а ті хто вирізав - будуть кусати лікті ! Вообщем, так тримати)))
А які можуть бути проблеми на ТО, якщо вирізаний сажовий та заглушений егр?
Якщо введуть ТО, то крім технічної частини перевірятимуть і норму викидів. А без сажевика та клапана егр - авто не вкладеться в норму.
Не погоджуся, мабуть, що не вкладеться. Без сажевика, егр і ще половини запчастин все одно буде чистіше, ніж жигулів, москвичів та інших, яких ще багато у нас. Так що наші норми в будь-якому випадку будуть простіші за європейські.
Норми викидів всюди однакові, що в нас, що в Європі. Вони мають назву Євро 1, Євро 2, …, Євро 5 і т.д. ) Без сажевика авто вже не вкладеться в Євро 5, а буде Євро 2 або 3. То що чистіше буде чим Жигулі та Москвичі це так, але саме у свій стандарт точ...
Якщо немає необхідності, то вирішувати нема чого, само собою.
Супер! Молодець! Зроблено реально складну роботу! За фото - окрема подяка))) Я після чищення сажевого фільтра, теж думав про клапан ЄДР. Але як подумаю наскільки складно до нього дістатися - то відразу все бажання пропадає((( цьому поки що перевіряю ...
Привіт Іван. , Прихопивши комп.Встановив і поїхав обкатати, і опс а спіралька знову вискочила комп, а він вже видає ЄГР. З першого заходу не вийшло добратися. З другої спроби вдало, але моторошно вийшло з-за болтів, що прикипіли. Самий прикол, що на ...