Встановлення додаткового радіатора охолодження на АКПП

Привіт усім. Давно виникла думка дізнатися температуру масла в моїйкоробці. Проблем з нею ніяких немає. Після встановлення сіткизрозумівши, що рухаюся в правильному напрямку, вирішив встановитирадіатор додаткового охолодження АКПП (по поради знайомого, та йзаїждженою темою драйвівчан).Це необхідно для хорошого та якісногоохолодження автоматичної коробки, а також зниження ймовірностіперегріву та збільшення ресурсу АКПП на 30-40%.

<
Для установки був обраний:

— Масляний радіатор (та бюджетно! -) від УАЗ #3160-1013010,
— шланг Fagumit 1м (внутрішній діаметр 8мм)
— хомути (6 шт)
— ATF Type T-4 (Toyota)
— Бажання покращити свій болід А зараз, трохи докладніше, для чоговстановлюють радіатори охолодження АКПП:1) Одне з найважливішихзавдань для таких радіаторів - це відведення від трансмісійноїрідини, що з'явився під час роботи, збереження її робочоїтемператури.
2). Охолодження автоматичних коробок передач (тобто встановленнядодаткового радіатора) необхідне для автомобілів з пробігом понад100 тисяч кілометрів. Це пов'язано з тим, що система охолодження вних менш ефективна із-за бруду радіатора та продуктів окисленняолії, а також через знос автоматичної коробки, що знижуєтеплообмін.
3). Встановлення додаткового радіатора АКПП знижує робочутемпературу олії (ATF) на 10-30 град. (залежно від обсягудодаткового радіатора), це призводить до більш м'якої та плавноїроботи АКПП, збільшує термін експлуатації автоматичної трансмісіїта гідравлічного блоку керування, продовжує термін служби сальниківта ущільнень, іноді за допомогою додаткового охолодження можнаприбрати тички (удари) при перемиканні передач .
4). Необхідно також пояснити, що штатна (оригінальна) системаохолодження працює за принципом теплообміну рідини, що охолоджуєдвигуна (антифриз) з маслом АКПП (ATF), тобто. В основному радіатордвигуна знаходиться трубка охолодження АКПП, яка омиваєтьсяантифризом, поки автомобіль новий ця система охолодженнясправляється зі своїм завданням, але з кожним роком її ефективністьпадає. Робоча температура двигуна, залежно від виробника та видупалива коливається, а нормальна робоча температура коробки автоматмає перевищувати 80 — 85 град, тобто. При тривалої експлуатаціїавтомобіля ці дві температури зрівняються і температура АКПП будетакою ж, як двигуна, тобто. Неприйнятною, тому і відбуваєтьсяпередчасний вихід з ладу АКПП.
Ну як то так, якість фото не айс, але необхідну в процесізафіксував, всім рівних доріг і повних баків.< <

Запчастини на фото: