X20DTH: Ставимо форсунки та ТНВД! А також клапан/сепаратор картерних газів від BMW

Знімаємо розподільний вал і виймаємо ланцюг розподільного валу.
Форсунки відмивалися і перевірялися на стенді. Довелося регулюватитиск упорскування. Одягаємо мідні термоізоляційні шайби — легкосідають тільки на половину. Щоб потім там нічого не пригорало —мажемо місце контакту керамічної пастой.
Обсаджуємо шайби на місце.Робив це м'якою алюмінієвою трубкою.
Одягаємо гумові кільця.Щоб нічого не підрізалося і не заминалося —змащував усе прозорим силіконовим мастилом (тюбик на задньомуплані).
Відмиваємо і продуємо траверси Carb-cleaner рулить.
Одягаємо гумові кільця.Таким чином допомагає силіконовезмащення.
Ставимо форсунки на місце, потім траверси і прикручуємо їх новимигвинтами.
Форсунки встановлені.Усю поверхню містків клапанів змащуємомолібденовою пастою. Але без фанатизму.
Змащуємо розподільний вал для встановлення.Кулачки молібденовоїпастою, а шийки трансмісійною олією.Остання роблю свідомо — вонокраще працює в момент першого запуску поки що немає тиску.
Ставимо на місце ТНВД. Перед цим ставимо нове гумове кільце ізмащуємо його білим силіконовим мастилом. Прикручуємо ТНВД доблоку. Штифт фіксатора коленвала. Ставиться на місце датчикаобертів коленвала. Ставимо на місце кронштейн ТНВД. Теж полірована12Х18Н10Т 5мм. Ставимо ланцюг распредвала на місце. Зірочкафіксується пристосуванням. Реально зручно. Прикручуємо її рідну дорозподільного валу.
Ставимо кришечку (самодільну, з нержавіючої сталі (12Х18Н10Т) нанішу ТНВД. Любуємося.
Прикручуємо клапанну кришку і кріпимо клапан-сепаратор картернихгазів. Дякую BMW за чудовий девайс! масляний туман у впускнийтракт, але ще й повністю блокує засос картерних газів турбіною вмомент різкого підвищення обертів
Інший ракурс на клапан/сепаратор.