Про що піде мова? Тепер розумію, що все ж таки треба б, бо подіїчіпляються одна за одною, і потім не зрозумієш, що і через щопочалося, ну і є деякі дуже сумні моменти, знову ж таки, як можназрозуміти з назви мені було ліньки і небажання навіть. Вигадуватиназву для цієї "збірки". Фоток не буде, за те буде багато букаф.Хто не любить читати - welcome to exit, я нікого не змушую)
А тепер - ближче до справи. Або ще до чого …
З чого почнемо? Пам'ятаєте запис К — Якість? тум була мова пробензонасосі.Точніше, про якість.Ну так ось, в один із робочих днів (коли точно було — я хз) їхав я додому з роботи.На тапочку, щобпроїхати на зелений, а машина сіпається, і глухне.За інерцієюзакотився в кишеню, на зупинку.Приблизно година не могларозібратися в чому причина.За цей час розрядив акум включеноюаварійкою.Як так? — знову ж таки не знаю. Та й не суть. Загалом, хтось поодинці під невелику гірку намагався з штовхача заводитиавто? А мені довелося) І ви знаєте – не складно це) Товкнув, завів, попрацювала 30 сік – заглухла. Знову штовхнув – попрацювала 5 сек.Втретє — взагалі не завелася. В чому справа? Сів гуглити. Пройшлохвилин 15. Знову штовхнув, знову завелася, знову ті ж 30 сік. Ідруге коло) Дійшло до того, що акум стартер не крутить, машина впевному заглибленні, обидва праві колеса труться об бордюр. Весело? туди ухил, і назад ухил, але спершу треба бодай від бордюру "відтертися". Що робити? Знову гуглю сиджу, чим ще зайнятися. Нателефоні 15% заряду надовго не вистачить. Прийшло приблизнопівгодини, спалив я близько 5% заряду, нічого до ладу не знайшов.Вирішив спробувати запустити. Повернув ключ, лампи спалахнули.Швидше намагаюся запустити. Крутить, але не вистачає ... Тоді, покиостаточно не сів акум, пускаю зчеплення, і кермо лівіше. Стартерштовхнув, машина від бордюру "відтерлася". Але не завів. Гаразд, тепер хоч штовхнути можна. Туди сюди в розгойдування, зновузаштовхав під ухильник у кишеню. Поліз під капот. Потім приїхавбатько. Знову за новою. Він день не спав, на роботі був, звичайно, розуміє не оч. Ледве не пішов під камаз, коли машина вкотрезавелася, і він усупереч моїм умовлянням пішов на смугу. Звичайно, на смугу він виїхав ... І благополучно затих. У результатізмудрилися до пів на одинадцяту вечора. І Батя пішов питати, хто зтаксистів візьме на трос. Один погодився. Спроба №1 – порвали трос)Зв'язали, спроба №2. Поїхали. Як виявилось, він машину тягневперше. Але нічого так. 30 грн при тому, що там всього 1-2 км. Але, вдома і добре. Наступного дня я природно не на роботі. Півдняугрохав, не знайшов причини. Потім вирішив подивитись шток, знімаюбензонасос. А звідти язичок разом із пружиною просто вивалюється.Пальця, який їх тримає просто нема. Взяли зі старого, здохлогорадянського. Там є облямівки, за які язичок як би чіпляється, іпалець уже не вилазить. На тому пальці їх природно не було.Здешевлення виробництва, етити їх туди. Потім на вихідних помінялипанель приладів. Що я купив ще хз коли. Прилади виявилися дохлимномером, за те панель куди краща за мою. Ну і дошка теж цікавіша, але не хотілося виколупувати ті прилади, свої, і міняти їх місцями.В принципі, походу і все, що ми зробили за ті вихідні. Потім тиша.І знову про якість. 2 дні тому зламалася внутрішня ручка відкриттядверей. Металева, млинець, ручка. Як? Просто. Через кілька днівпісля установки вискочив палець, що утримує саму ручку на підставі.Замінили відповідним шурупом. Все норм. Тепер ось, простовідламалося вушко в основі. Природно ручка в мотлох) Нема чого тамліпити. Як виявилося, метал металом, але основа зроблена методомпресування металевого порошку. Звичайно міцність залишає бажатикращого. Знову ж таки здешевлення виробництва, туди їх розтуди. Досьогоднішнього дня катав так. Виходив, відчиняв зовні двері. Авчора злетів трос склопідйомника, тоді як вікно відчинене. І незакрити ніяк. Зняли ручки, обшивку, одягли трос, натягли. Сьогоднібув по роботі в районі автобазару – взяв дві ручки. Метал тапластмаса. Поставив поки що метал. Звичайно, палець вже лізеназовні. Треба шукати відповідний цвях, болт, шуруп або штир який, і міняти поки що він сам не вилетів. Що далі буде – не знаю. Ах да.Не пам'ятаю, писав чи ні, після заміни термостата грубка дулавиключно холодним. Що тільки не робили. Потім поїздив із закритимкраником, відкрив — усе бл. Але закривати не хотів, дуло вжегарячим. Щас і відкриває та закриває норм. Далі подивимося.
Ну і насамкінець — знову про якість. Цього разу – палива. На вогвід фірми заправляюсь вкотре — хрень. Витрата зростає, потягпропадає. Зате ціна — найвища. Та й смердить від нього неслабко.Укр петроль — найдешевший — потяг і то краще, витрата трохи менша.Днями заправився на УкрНафту. Тяга - космос у порівнянні з вог.Витрата нижче, але млинець, смердить від нього в салоні сильнішеінших. А ціна - 21грн/л. Віг за останніми даними 23.99/л.УкрПетроль 20.95/л. Щас мож і подорожчало, хз. Чим заправлятисязнову ж таки не знаю. За свої — гаразд, можна обирати. Але відфірми — спілкуватимуся з шефом.
Усім поки, до швидких зустрічей. 2 дні тому зламалася внутрішняручка відкриття дверей. Металева, млинець, ручка. Як? Просто. Черезкілька днів після установки вискочив палець, що утримує саму ручкуна підставі. Замінили відповідним шурупом. Все норм. Тепер ось, просто відламалося вушко в основі. Природно ручка в мотлох) Немачого там ліпити. Як виявилося, метал металом, але основа зробленаметодом пресування металевого порошку. Звичайно міцність залишаєбажати кращого. Знову ж таки здешевлення виробництва, туди їхрозтуди. До сьогоднішнього дня катав так. Виходив, відчиняв зовнідвері. А вчора злетів трос склопідйомника, тоді як вікно відчинене.І не закрити ніяк. Зняли ручки, обшивку, одягли трос, натягли.Сьогодні був по роботі в районі автобазару – взяв дві ручки. Металта пластмаса. Поставив поки що метал. Звичайно, палець вже лізеназовні. Треба шукати відповідний цвях, болт, шуруп або штир який, і міняти поки що він сам не вилетів. Що далі буде – не знаю. Ах да.Не пам'ятаю, писав чи ні, після заміни термостата грубка дулавиключно холодним. Що тільки не робили. Потім поїздив із закритимкраником, відкрив — усе бл. Але закривати не хотів, дуло вжегарячим. Щас і відкриває та закриває норм. Далі подивимося.
Ну і насамкінець — знову про якість. Цього разу – палива. На вогвід фірми заправляюсь вкотре — хрень. Витрата зростає, потягпропадає. Зате ціна — найвища. Та й смердить від нього неслабко.Укр петроль — найдешевший — потяг і то краще, витрата трохи менша.Днями заправився на УкрНафту. Тяга - космос у порівнянні з вог.Витрата нижче, але млинець, смердить від нього в салоні сильнішеінших. А ціна - 21грн/л. Віг за останніми даними 23.99/л.УкрПетроль 20.95/л. Щас мож і подорожчало, хз. Чим заправлятисязнову ж таки не знаю. За свої — гаразд, можна обирати. Але відфірми — спілкуватимуся з шефом.
Усім поки, до швидких зустрічей. 2 дні тому зламалася внутрішняручка відкриття дверей. Металева, млинець, ручка. Як? Просто. Черезкілька днів після установки вискочив палець, що утримує саму ручкуна підставі. Замінили відповідним шурупом. Все норм. Тепер ось, просто відламалося вушко в основі. Природно ручка в мотлох) Немачого там ліпити. Як виявилося, метал металом, але основа зробленаметодом пресування металевого порошку. Звичайно міцність залишаєбажати кращого. Знову ж таки здешевлення виробництва, туди їхрозтуди. До сьогоднішнього дня катав так. Виходив, відчиняв зовнідвері. А вчора злетів трос склопідйомника, тоді як вікно відчинене.І не закрити ніяк. Зняли ручки, обшивку, одягли трос, натягли.Сьогодні був по роботі в районі автобазару – взяв дві ручки. Металта пластмаса. Поставив поки що метал. Звичайно, палець вже лізеназовні. Треба шукати відповідний цвях, болт, шуруп або штир який, і міняти поки що він сам не вилетів. Що далі буде – не знаю. Ах да.Не пам'ятаю, писав чи ні, після заміни термостата грубка дулавиключно холодним. Що тільки не робили. Потім поїздив із закритимкраником, відкрив — усе бл. Але закривати не хотів, дуло вжегарячим. Щас і відкриває та закриває норм. Далі подивимося.
Ну і насамкінець — знову про якість. Цього разу – палива. На вогвід фірми заправляюсь вкотре — хрень. Витрата зростає, потягпропадає. Зате ціна — найвища. Та й смердить від нього неслабко.Укр петроль — найдешевший — потяг і то краще, витрата трохи менша.Днями заправився на УкрНафту. Тяга - космос у порівнянні з вог.Витрата нижче, але млинець, смердить від нього в салоні сильнішеінших. А ціна - 21грн/л. Віг за останніми даними 23.99/л.УкрПетроль 20.95/л. Щас мож і подорожчало, хз. Чим заправлятисязнову ж таки не знаю. За свої — гаразд, можна обирати. Але відфірми — спілкуватимуся з шефом.
Усім поки, до швидких зустрічей. Що тільки не робили. Потім поїздивіз закритим краником, відкрив — усе бл. Але закривати не хотів, дуло вже гарячим. Щас і відкриває та закриває норм. Даліподивимося.
Ну і насамкінець — знову про якість. Цього разу – палива. На вогвід фірми заправляюсь вкотре — хрень. Витрата зростає, потягпропадає. Зате ціна — найвища. Та й смердить від нього неслабко.Укр петроль — найдешевший — потяг і то краще, витрата трохи менша.Днями заправився на УкрНафту. Тяга - космос у порівнянні з вог.Витрата нижче, але млинець, смердить від нього в салоні сильнішеінших. А ціна - 21грн/л. Віг за останніми даними 23.99/л.УкрПетроль 20.95/л. Щас мож і подорожчало, хз. Чим заправлятисязнову ж таки не знаю. За свої — гаразд, можна обирати. Але відфірми — спілкуватимуся з шефом.
Усім поки, до швидких зустрічей. Що тільки не робили. Потім поїздивіз закритим краником, відкрив — усе бл. Але закривати не хотів, дуло вже гарячим. Щас і відкриває та закриває норм. Даліподивимося.
Ну і насамкінець — знову про якість. Цього разу – палива. На вогвід фірми заправляюсь вкотре — хрень. Витрата зростає, потягпропадає. Зате ціна — найвища. Та й смердить від нього неслабко.Укр петроль — найдешевший — потяг і то краще, витрата трохи менша.Днями заправився на УкрНафту. Тяга - космос у порівнянні з вог.Витрата нижче, але млинець, смердить від нього в салоні сильнішеінших. А ціна - 21грн/л. Віг за останніми даними 23.99/л.УкрПетроль 20.95/л. Щас мож і подорожчало, хз. Чим заправлятисязнову ж таки не знаю. За свої — гаразд, можна обирати. Але відфірми — спілкуватимуся з шефом.
Усім поки, до швидких зустрічей.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.