Заміна торпеди

Давно набридла цей вічно скрипучий шмат пластмаси
Було вирішено міняти! — 100%
Але на що?
Ще років 5 тому бачив багато тазиків з торпедою від БіЕмВе 3 серії— прикольно але мені не подобалося.

Так плюси звичайно були — не було скрипу, але ні в кого не булонормально допрацьованої торпеди — у всіх робота зупинялася наприладці (або стік чи БМВ але нічого толково не працювало)
Довго копався в павутині доки не знайшов темку про встановленняторпеди з Опеля
Добре шанувавши і вивчивши всі нюанси було вирішено за будь-якуціну поставити сторонній орган в 09-ку
Знайшов її аж за 100км від міста
Багато нюансів мене підстерігали. Довелося 2 рази їхати:
-1 чол сказав мовляв у нього не раз купували торпеду для установкиу ВАЗ і продав з відламаним шматком обдування лобового скла —мовляв все одно пиляти треба)
2 - поїхав я знову міняти але вибору було вже менше
Купил 94роки торпеду з Ейрбегом замість полиці
На додачу в жодного органу не працювало підсвічування (як яз'ясував пізніше)
…Задзвонив тіл…думка відлетіла… продовжу я з установки:

Будинки зняв високу торпеду і грубку зі старою ватяною шумкою іпоїхав у гараж

Цілий день пішов на примірку та встановлення нових місць кріпленнянової торпеди
Спочатку хотів посадити на рідні місця - але побачивши які вонихисткі — зрозумів що це не на довго
друг сказав що на заклепках буде тримати ще краще ніж на зварюванніале при 2 примірки торпеди заклепки дали знати про себе і я вирішивщо якщо для себе вже варити напівавтоматом з накладенням косинокпід кронштейни!
примірка — опа
а воно як рідне

Після зайнявся піччю.
Злив тосол і почав пиляти заздалегідь підготовлений шматок ОСБплити.
Болгаркою відпилив віконце для моторчика і поставив все намісце.
Багато шукали патрубки/робили нові дірки в моторній перегородці —але як не смішно звучить — але в мене патрубки підійшли рідні врідні дірки від краніка (кранік був вандально вилучений івикинутий). >

Але вже є повний доступ до моторної перегородки то гріх нескористатися цим моментом і не прокласти Вібро і шумо ізоляцію
Було куплено 4 аркуші якоїсь незрозумілої вібро — шумо ізоляції (шар бітуму близько сантиметра а поверх сплен 1.5-2см), Так як СТПВібри в той момент не було в наявності то й узяв

В ЕЛЕКТРИЦІ спочатку посилався на допомогу АЛМАЗНИКА (привіт зклубу 2108), але там було багато неточностей з ВАЗівською проводкою (різні роки\проводи і кольори)
Підключав методом розпізнавання проводів від самих датчиків (оЖ -заглянув під капот - дріт червоненький наприклад, ага - підключивдо ноги приладки і тд)
<
Багато роботи на перший раз — але зараз і за день підключив би їїповністю
Фоток машини та салону немає — буде час спробую додати)

> ПС:ногами не штовхайте — це мій перший звіт про виконануроботу
гітарою\підрульовими\баром і всіма кнопками + 15уе на діоднустрічку та діоди для паяння + 10уе на кронштейни 2мм для торпеди(5шт) + 40уе на вірбо-шумо

:гра стоїть свіч

Спідометр З передавальним числом 1111, з дизеля-показує аж докілометра точно
Тахо — працював правильно
<
Паливо — +/- 1л
ОЖ — точно