— через це акуатор турбіни був постійно у відкритому стані ітурбіни працювала тільки на 20%. Наступному:
-Коли у мене розкрутився клапан EGR, гарячий вихлоп потрапляв напластикову трубку і розплавив, фото 3, 4, 5.
— через це акуатор турбіни був постійно в відкритому стані татурбіни працювала тільки на 20%.
Послухавши поради https://megadriver.org/logbooks, я зробивексперимент зі шприцем, фото 1, 2. Вчепивши Крапельницю, трубку ішприц на 20куб за допомогою шприца відтягнув акуатор на турбіні ізатиснув трубку штучкою з капелюшки все це видно на фото 1 і 2.Завів машину тяга з'явилася відразу) Після чого зняв трубку знайшовмісце розрив .
Дякую всім за пораду та допомогу.На 3х СТО Києва ніхто незапропонував переглянути цю трубку, і всі говорили що померлатурбіна, забитий каталізатор і потрібно глушити клапан EGR.
>
Коментарі12
Кат краще вирізати
Планую з понеділка цим зайнятися )
Як же все-таки добре що у вас турбіна легкодоступна ... у нас до неї фіг дістати.
Це Ви про яку машину?
Я про Peugeot Expert Білий 1.6 hdi ... у вас турбіна знаходиться попереду, а з мотором 2.0 (як у мене) вона знаходиться за мотором.
Я думаю, це зроблено спеціально заводом що б запчастини не підходили.
На мотор встане. Тільки міняти доведеться кулаки та півосі. І перемикання передач. Все
Сам я це не зроблю, а майстра який за це візьметься нема або за роботу захоче як за підлогу машини.
За те у нас на 1.6 повітряний фільтр в дупі варто. І міняти його геморойно. У планах у мене переробити і витягнути вперед.
Що є тобто, але я вже навчився діставати його без нервів)
Досить нормально змінюється фільтр! Без особового напруження
У мене важко витягувати