Трохи про 208-му.

Минулої п'ятниці сталася подія, повз яку рядовий пивовод пройти неміг. У Харкові офіційно представили 208-го! Заїхав — записався натест-драйв.
Взяв друга з еталонною для українського водія комплекцією 195 см.зріст і вага > 100 кг) При його виді менеджери перешепнулися івирішили їхати у 2-му :) Невже подумали, що будуть бити і тибзити? панорамним дахом на автоматі ніжно-рожевого кольору, що називаєтьсяСІРИЙ (G4M0), на одометрі 120км і з трепетом відчиняємо двері…
.jpg"/>
Хто назве цей колір сірим — киньте тапком. Двері зачиняються зізвуком штатного шуму. Налаштування сидіння не змінював, сидиш трохинижче, ніж у 206-му. Сидіння досить зручні, але мегаанатомічними їхне назвеш.Бічна підтримка середньої сили — навряд чи болітимеспина.Незвичний повзунок перемикання регулювання дзеркал ліво/правоі вперед.Серво кермо в 2х площинах! Ура!
До цього на автоматі їздив, Але машина з МКПП давалася взнаки -раз у раз менеджер говорив "зчеплення немає"). Селектор в положенняД і виїжджаємо. Кермо зручно лежить у руці і незвично легкокрутиться, залишаючись при цьому інформативним. При виїздівиявилася маленька фіча, знайома по інших авто - у поворотниказ'явилося проміжне ручку поворотника не до кінця - пиж досить тричіморгнув і заспокоївся. У русі збитий, керування точне по-пежівськи.Великими ями не стрибав, їздили маршрутом з відносно гарнимдорожнім покриттям. Нарікань на роботу підвіски немає. Відносном'яко і передбачувано поводиться машина. Гальма здалися різкішими, ніж на моєму 206м. З'їжджаємо на вуличку з малим трафіком інамагаємося зайнятися драгом. Педаль у підлогу, півсекунди задуму (ага! він таки хоче на всі гроші! ), Перемикання на передачу нижче ів дорогу. Феєричного прискорення я не відчув. Причину бачу лише уне обкатаному двигуні. 120 л.С. Незважаючи на автомат повиннінасипати непогано! Включаємо габарити і цей панорамний дах ...м-м-м. Щоправда, синє підсвічування особисто у мене викликаєасоціацію тільки з "синіми писялками" на класиці у джигітів. Я бзробив її більш нейтральною, наприклад, білою або біло-місячною.Місця в салоні здається достатньо, мені здалося замало. Можливо, цеефект "торпеди, що наїжджає" і водійських дверей. Навколомагнітофона аццький чорний глянець, на якому залишаються сліди, зжахом виявляю такий самий глянець на ручки зачинення дверей — я непрефекціоніст, але дуже важко буде підтримувати машину в чистоті. Зтакого пластику складається більша частина торпеди в Сітроєні ДС3.Можливо, гарний віяння часу, але таке рішення практичним неназвеш.

Ззаду нашому еталонному українському водієві виявилося мало місця —їхати довелося, повернувши голову вправо — інакше сісти невиходило. Колінки при цьому не упиралися, але дах давив у прямомусенсі — у 206-му місці тут більше по висоті, але коліна надтоблизько до спинки. Цей ефект викликаний зміною розміру багажника(208м він таки є! ), виробник намагався знайти золоту середину.Запаска тепер у стандартному місці, а не на вулиці. Ось нашазустріч і закінчується — середня витрата показала 10, 8 зі стрибкамидо 11, 4 у напади драгерства. Під кінець остаточно освоївся і навітьнамагався дякувати аварійці культурних водіїв, який пропускав цеавто по пробках. . 208й у гарній комплектації коштуватиме ненабагато дешевше 308-го в середній.