Відновлення турбіни

Машина мені дісталася з укладеною турбіною, тому коли робивкапіталку мотору вирішив заглушити турбіну. Поїздивши так два роки, вирішив що потрібно її відновлювати, тому що їздити неможливо так, в гірку на 3й передачі хрін виїдеш.Знайшов турбіну, на форуміхлопець продавав, у Дніпрі, за 1000 грн віддавав у зборі.Турба зBMW якоюсь турбо-дизельною, Garrett, але стояла на 7-рці, вонапросто трохи більше в діаметрі, ніж штатна і на фланці під штанидва отвори, а не три, як на штатній.Масло за його словами жерла, але в міру типу.Коротше вирішив не ризикувати, а віддати її нареставрацію.Порадив мені Рома із Запоріжжя мужичка одного, підМелітополем Якраз зібралися їхати на море, до Кирилівки, по дорозіі вирішив завести турбу на ремонт, а по дорозі назад забрати. До7ми ранку були під Мелітополем вже, заскочили на WOG по кавці іпопрямували до ремонтника турбін :) Коротше приїхали до нього, навигляд мені якось він взагалі довіри не вселив спочатку і + 1000грн передоплати відразу попросив. Але після того як зайшов я донього в сарай, заніс свою турбу і озирнувся навколо, я зрозумів щопотрапив туди куди потрібно)) Там турбін було просто н-ноекількість)) Взагалі залишив турбу, домовилися через 4 дні забрати.Забрав на шляху назад.
Після повної реставрації
Новий картридж, коротше все нове, тільки оболонка стара
Все вимито, продуто, чистеньке і блищить :)

Приїхав додому, списався із соклубівцем Дімою (leo_run) із КривогоРогу, домовився приїхати до них у місто, щоб у них поставити турбу.Зібрав усі потрібні запчастини і за два дні рано-вранці вирушив уКривий Ріг, за 140 км від Марганцю. Приїхав означає, що ми зробили, викрутили заглушку в масляному поворотнику, куди вставляєтьсятрубка подачі масла на турбіну, щоб приміряти болт з отвором, якимзакручується сама трубка. І як ви здогадалися, різьблення буловдвічі менше, ніж болт. І тут я офігел. Даремно приїхав виходить... Але ні, дякую Дімону, він подзвонив якимсь дідам на розбирання, ми відразу поїхали до них, за рідним олійним поворотником, тому щов мене виявився від LT-28. Приїхали, розповіли ситуацію, дісталивони коротше таку велику коробку, там штук 25 напевно цихповоротників і з усієї цієї купи виявився тільки один, який треба.Радості не було меж. Коротше зрештою попросили їх допомогтивстановити турбу, за пів дня все було встановлено. На жаль фотоустановки немає, тому що діди старого загартування, так би мовити, просили не заважати біля них. Після встановлення, поїхали до іншогосоклубника Андрія, якому теж спасибі, за добре зістиковані шматокштанів від BMW з рідними. Коротше вдома я був ближче до 12-ї ночі, по трасі їхав, задоволений як слон. Машину не впізнати, після 1900оборотів постріл такий і до 3000 тис. Об.

Було ось так
Ось так стало, бо належить Правда вихід самого равлика незбігається з рідною трубкою, яка вставляється у впускний колектор, тому довелося ставити шланг :/
Моя Вольво та Дімончика Сарай :)
Уже понад 10 тис. Км проїхав, то все гаразд. Хоча переживав черезте, що поршня ставив звичайні, не під турбо. Без вирізів підфорсунки охолодження. Блок гільзувався жигулівськими гільзами.Після того як поставили турбу встиг і до Одеси змотатися з дружиноюі до Харкова і навіть до Києва :)
В Одесі
Траса Харків — Дніпро Дорогою додому
Київ