Всім привіт. Трохи ліфтанув машину. Проставки алюміній +2см поколу. Під аморти на зад також +2. Результат те що треба. Всевиглядає гармонійно і мені дуже подобається. Єдине про що шкодую, що не зробив це раніше. В управлінні жодних відхилень не помічено.За кілька днів планую зробити розвал.






Коментарі19
Раду зняти шайби і штатні м'які пружини, що сіли, і поставити посилені пружини + 20 мм, це в рази покращить керування і енергоємність. Втому металу ніхто не скасовував, скоро витки почнуть стиратися і почнуться пробої.
Поки що так їду. Коли метал втомиться обов'язково заміню пружини та аморти. При моєму пробігу кліренс особливо не змінився з моменту покупки. Таким чином я його поки що збільшив.
На жаль проставок на довго не вистачить, в авто рвуться сайленблоки в задніх важелях і швидко вийдуть з ладу задні амортизатори, ми вже перевіряли. Насправді пружини давно сіли, на фото порожнє авто, а якщо посадити за кермо водія, буде чітко видно я...
У мене вище була без простовок. Особливо зад
Це я просто приклад навів!))
А про сайленьблоки та амортизатор я не зрозумів. Чому вони швидко вийдуть і на скільки швидко? У чому різниця збільшеної на 2 см підвіски з проставками з пружиною +2 см?
Різниця у пробоях при стисканні, пружини сіли та шайби у вигляді проставки не компенсують втому металу і не позбавлять замикання витків на нерівній дорозі та ямах.
Ну приблизно зрозумів. Як почастішають пробої мінятимемо пружини.
Я на Елантре4 з рідними пружинами і з проставками доїздив до 256 тис ... і позаду всі сайлент були заводські ... крім звичайно плаваючих і розвальних важелів ... 2 см - це не критично.
Елантра J4 відрізняється від I30 довжиною робочого ходу задніх амортизаторів і проблемами з масовою з усадкою пружин. Вони різні, тут не у висоті справа, хоча можна підняти і вище, з цим я згоден.
Посилені пружини на задню вісь або на передок теж?
а чи є номери цих пружин?
Амортизатори не здохнуть? 🙊
Як здохнуть дам знати)))
схуяли? поверхи не масквіч!
Дивиться норм. Як треба.
Збсь
Ти зі мною солідарний)))
Жиип?!