Ось тобі правильно на 100500 відсотків 65 градусів - середина між верхом і низом. Верх - це робоча температура після тривалої поїздки. Близько 85-90 градусів. Низ - взагалі не потрібен для орієнтування.
А моя практика показує, що на заглушеному моторі влітку набагато вище рівня, а на заведеному в літній період стабільно як при 30 градусах, так і при 100 градусах.
Так так у всіх. Я теж понаслухався, грив по форскану до 65. А за фактом зрозумів, що це такий задротизм. Один придумав і понеслося. олія при 100 градусах не змінить об'єм. тиск-встановиться робочий рівень.Можливо будуть якісь міліметри різниці, але ц...
Коли сказано на гарячу мається на увазі при працюючому двигуні, а на холодну при заглушеному. б воно як багато хто думає розширилося, а що б воно прокачалося по системі і зайняло робочий рівень.
Коментарі20
З'їздив до майстра з акпп - все прибл.
Це щуп АКПП?
так, з червоною ручкою
Цікаво) у мене пластиковий і на болті
те він і короткий, а цей довгий.
+ у мене дорестаіл.
Тепер зрозуміло!
всім дякую) загалом думаю що все ок)всі поради запам'ятав.
Ось тобі правильно на 100500 відсотків 65 градусів - середина між верхом і низом. Верх - це робоча температура після тривалої поїздки. Близько 85-90 градусів. Низ - взагалі не потрібен для орієнтування.
Рівень між міток має бути в ідеалі. Край максимум.
І не морочись цими 65 градусів що написано.
Повністю прогрівай коробас. Покатайся гарненько. Потім дивись.
досить просто завести, і що масло прокачається по системі. Не потрібно нічого гріти, рівень буде однаковим, головне завести
Ну ось тут практика показала протилежне. На холодну міну, на гарячу ближче до мах.
А моя практика показує, що на заглушеному моторі влітку набагато вище рівня, а на заведеному в літній період стабільно як при 30 градусах, так і при 100 градусах.
На заглушеному зрозуміло. Ну не знаю чому так у тебе дядько.
Так так у всіх. Я теж понаслухався, грив по форскану до 65. А за фактом зрозумів, що це такий задротизм. Один придумав і понеслося. олія при 100 градусах не змінить об'єм. тиск-встановиться робочий рівень.Можливо будуть якісь міліметри різниці, але ц...
Ну не знаю. У мене в друга автомат теж. На холодну мінімум. Та й у багатьох особисто дивився, саме так.
А навіщо тоді на гарячу треба перевіряти, якщо на холодний рівень той самий?
Коли сказано на гарячу мається на увазі при працюючому двигуні, а на холодну при заглушеному. б воно як багато хто думає розширилося, а що б воно прокачалося по системі і зайняло робочий рівень.