ГБО: відгук про установника

Раніше я ніколи не ставив газобалонне обладнання на свої машини, тому що не бачив у цьому сенсу, їжджу я не багато і так. Виходило, що більше двох років на одній машині не їздив, тобто встановившигбо, я б відбив його за час свого володіння машини і все, тобтонемає сенсу витрачати час — морочитися з установкою таобслуговуванням, але Галант уже був із встановленим ГБО, я впринципі не шукав машину з газом, просто шукав хороший екземпляр, ну а оскільки він уже газований, то нехай це буде як бонус, вирішивїздити на газі.Але перед цим, потрібно ж для себе перевірити, чивсе правильно встановлено та налаштовано, почав вивчати сутьпитання, що та як, перечитав багато всього, найбільше інформаціїпідкреслив на форумі установників ГБО - Carhelp. Зрозумів, що ГБОналаштоване не зовсім правильно, тому що при переході на газ, якпри прогріві на 50 градусів, так і на прогрітій машині - є "стусан"і двигун аж посмикується, а на 4-му поколінні такого ну ніяк неповинно бути, Отже потрібно налаштовувати. Далі поліз дивитися, щож там у багажнику, і тут у мене сумніви щодо правильності установкиз'явилися ще більші, балон встановлений не правильно, немає ніякоїгерметичності, вентиляційне віконце всередині тороїдального балонаніяк не ізольоване від багажного відсіку, ні зверху, ні знизу.Мультиклапан класу B, без надлишкового тиску, що стравлює клапан —економія на сірниках.
Значить почав шукати хто ж може нормально налаштувати систему іперевстановити правильно балон. Але тут виявилася наступнаситуація, під'їжджаючи до тямущих установників (яких усірекомендують) з такими питаннями, вони просто відмовлялися братисяза роботу, і це не одна людина і не дві, ось не хочуть вонипоратися з цією нісенітницею, радять знімати повністю все, а тодівже приїжджати до них на установку з нуля, не хочуть вонивиправляти чужих косяків. Але знаходилися і такі, що були згоднівзятися за роботу, але коли до них під'їжджаєш, то вони виявляютьсяне бачать косяків по установці, пропонують просто налаштуватипрограмно-газові мізки і все =)

ГБО на Галант було встановлено в eko-trans.kiev.ua
Тепер про самих косяків:
1. Найголовніше - балон встановлений так, що при витоку газу вінвесь піде в салон, тобто в багажник, ну а для займання доситьпросто відкрити кришку багажника (засвітиться світло), немає ніякоїгерметизації вентиляційного вікна в балоні. 2. Форсунки встановленіна соплях, паливна рампа просто ні до чого не прикріплена, лежитьсобі на проводці
3. Довжина шлангів від форсунок до впускного колектора у всіхфорсунок різна, кожен з циліндрів не своєчасно отримує потрібнуйому порцію газоповітряної суміші, і як не налаштовуй системупрограмно, вона все одно не працюватиме правильно
4. Редуктор Tomasetto Artic – до 160 к.С. Чергова економія насірниках, тобто машини з двигуном 2.4 4G69 звичайно їздять із цимредуктором, але його явно не вистачає для їзди у всьому діапазоніобертів, і часто машина переходила на бензин при інтенсивній їзді.Це пояснюється тим, що виробник з лишком вказує потужністьредуктора, насправді немає там ніяк 160лс, потрібно відібрати20-30% від заявленого. У пенсіонерському стилі їзди звичайновистачить і артика, але це не нормально, це простий жлобізмустановника, поставити щось аби подешевше, щоб машина поїхала заворота сто, а там трава не рости. Та й сам редуктор встановлений незовсім правильно, у найвищій точці, вище ніж радіатор, а цеозначає, що взимку може обмерзати і відмовлятися їздити на газу, але про це я нічого не скажу, взимку не їздив.
5. Мідні трубки, ну це можна сказати дрібниці, але збираючи всідрібниці в одну купу, виходить вже велика купа таких дрібниць, якаробить в цілому установку рукожопою. Справа, ну а че, оригінально=) На мене так складається враження, що робив це хтось із гарногободуна. Але насправді це не зовсім так, просто попит на ринкупороджує пропозицію, у нормальних установників чергу на установкупо 2-3 тижні, от і всі хто не потрапивши вирішує саме часпідзаробити і почати встановлювати ГБО, фігня що до цього займавсяшиномонтажем або іншою чорною роботою не потребує особливих знаньта просто наявності хоч якогось інтелекту. Та й ті, хтовстановлюють собі на машину ГБО, не особливо вникають у тонкощіроботи, дуже мало хто докопується до дрібниць, ну працює начебто іфіг з ним, машина їде ж, але ось через нетривалий час з'являютьсявідгуки про те, що газ це зло, що він псує двигун, а це ж не газтакий ось поганий, якби ці ж руки встановлювали і налаштовувалиіншу паливну апаратуру, якщо гіпотетично уявити що спочатку машинина газі, а на додаток встановлюється бензинове обладнання, то булиб відгуки і бензин, що він псує двигун і т.Д. - вся справа в рукахустановників, і якщо вони рукожопі, то тут тільки питання часу, щошвидше - машина згорить або навернеться двигун.
Галант на газу проїхав 20 тисяч км, і вже за цей невеликий пробігклапана були затиснуті повністю, ще трохи і вже загорівся б чек, нахолостому ходу були значні вібрації двигуна, які повністю пройшлипісля регулювання клапанів, а потім доведи, що це не винен газ, акриві руки установників.

>

Щоб не бути голослівним, що це я просто так очорняю контору, додамтрохи фотографій.

Фото редуктора

Паливна рампа просто лежить на проводах, ніякого кріплення.

Яким треба бути дебілом, щоб сапун із комплекту з балономприкрутити не на вічко внизу балона, а на підлогу багажника?
солянка, в якій указу балон "Tugra mak", а насправді ж стоявAtiker, хоч один фіг турція, але
Tugra mak все ж таки якість краща за Атікера.

Покатавшись трохи на газу, було звичайно приємно заправлятися по25л за 200грн, але розуміння того, що така куля може бути недовгою, вирішив демонтувати балон, тим більше, що його в будь-якомувипадку міняти — мультик B-класу, балон вище за рівень підлоги вбагажнику і випирає на 2-3 см, і потрібен був багажник, а зповнорозмірною запаскою в багажнику вже нічого не перевезеш. Теперне знаю що й робити, адже зараз до тямущих установників і насидоровій козі не під'їдеш, не хочуть вони за таку дрібницюбратися, а ті, що готові взятися — зроблять так само, як і було, немає сенсу. З одного боку 60% обладнання все-таки є, паливну трасуя і сам можу поміняти, з міді на термопластик, шлангочки нафорсунках однакової довжини теж можу зробити, та редуктор поміняти, залишиться тільки балон з мультиком встановити, і комп'ютернунастройку зробити, але ... Може зняти його все нафіг і забути? =)Хто що порадить у такій ситуації?

А поки що я пораджу, таку контору як eko-trans.kiev.ua обходити10- й дорогий, ні про яку кваліфіковану установку не йдеться, тільки зіпсують машину, або двигун запорять, або взагалі згоритьнафіг, краще дорожче, та краще, ніж дешево і сердито =) Кому нешкода, зробіть репост, країна повинна знати своїх хероїв. Ось щеодин відгук про їхню роботу —forum.autoua.net/showflat…4934279& page=31& fpart=all
Так що це не виняток, просто таке у них якість.

>
" балон вище за рівень підлоги в багажнику і випирає на 2-3 см, іпотрібен був багажник, а з повнорозмірною запаскою в багажнику вженічого не перевезеш. Тепер не знаю що й робити, адже зараз дотямущих установників і на сидоровій козі не під'їдеш, не хочутьвони за таку дрібницю братися, а ті, що готові взятися — зроблятьтак само, як і було, немає сенсу. З одного боку 60% обладнаннявсе-таки є, паливну трасу я і сам можу поміняти, з міді натермопластик, шлангочки на форсунках однакової довжини теж можузробити, та редуктор поміняти, залишиться тільки балон з мультикомвстановити, і комп'ютерну настройку зробити, але ... Може знятийого все нафіг і забути? =) Хто що порадить у такійситуації?

А поки що я пораджу, таку контору як eko-trans.kiev.ua обходити10- й дорогий, ні про яку кваліфіковану установку не йдеться, тільки зіпсують машину, або двигун запорять, або взагалі згоритьнафіг, краще дорожче, та краще, ніж дешево і сердито =) Кому нешкода, зробіть репост, країна повинна знати своїх хероїв. Ось щеодин відгук про їхню роботу —forum.autoua.net/showflat…4934279& page=31& fpart=all
Так що це не виняток, просто таке у них якість.

>
" балон вище за рівень підлоги в багажнику і випирає на 2-3 см, іпотрібен був багажник, а з повнорозмірною запаскою в багажнику вженічого не перевезеш. Тепер не знаю що й робити, адже зараз дотямущих установників і на сидоровій козі не під'їдеш, не хочутьвони за таку дрібницю братися, а ті, що готові взятися — зроблятьтак само, як і було, немає сенсу. З одного боку 60% обладнаннявсе-таки є, паливну трасу я і сам можу поміняти, з міді натермопластик, шлангочки на форсунках однакової довжини теж можузробити, та редуктор поміняти, залишиться тільки балон з мультикомвстановити, і комп'ютерну настройку зробити, але ... Може знятийого все нафіг і забути? =) Хто що порадить у такійситуації?

А поки що я пораджу, таку контору як eko-trans.kiev.ua обходити10- й дорогий, ні про яку кваліфіковану установку не йдеться, тільки зіпсують машину, або двигун запорять, або взагалі згоритьнафіг, краще дорожче, та краще, ніж дешево і сердито =) Кому нешкода, зробіть репост, країна повинна знати своїх хероїв. Ось щеодин відгук про їхню роботу —forum.autoua.net/showflat…4934279& page=31& fpart=all
Так що це не виняток, просто таке у них якість.

>