Регулювання теплових зазорів клапанів
Ще перед заміною масла заїхав на клубний сервіс мітсубішівідрегулювати клапана. Думав спочатку робити сам, але вартістьпитання в 300 грн визначила вибір у бік відвідування СТО.Регулювали на гарячу, по процесу все просто як на жигулях, виставляється поршень у верхню мертву точку і міряються зазори, прокручуються і далі також по кожному циліндру - верхня точка -виміри, коригування. На кількох циліндрах, а це не правильно, ценюанс теж обсмоктали на форумах, про цей нюанс я теж уточнював уменеджера, перед відвідуванням СТО. Після регулювання машину невпізнати, немає ніяких вібрацій під двигуну, неодружені чіткі, двигун працює м'яка. 30 тисяч, тим більше, що це не дорого, і можнаі самому. PS прокладку не змінював, втулки свічкових колодязів теж- якщо немає підтікань, то і не треба. Зазори 0.2 впуск, 0.3випуск. Заодно заїхав на стенд розвалу-сходження, слюсар простоперевірив, нічого регулювати не знадобилося — все в ідеалі =)
< /
Коментарі20
Я на своєму галанті проїхав 140т.к. І не знав, що потрібно регулювати клапана, думав гідрокомпенсатори
Так а все-таки А що за клубне СТО і чи рекомендуєте туди звертатися з цього питання? І ще - можна докладніше про ГБО - що кривожопо, де і хто?
СТО майстер - sto-master.com.ua/ на Велика Окружна 4-Б з цього питання дуже навіть рекомендуюПро газ описано тут https://megadriver.org/p625110-gbo-vidguk-pro-ustanovnika
Спасибі
робити виміри на поршнях в момент такту стиснення? тобто 1-3-4-2?
А що за клубне СТО і чи рекомендуєте туди звертатися з цього питання? І ще - можна докладніше про ГБО - що кривожопо, де і хто?
Так, саме так. Якщо зняти пластикову кришку зі шківа розподільного валу, то за міткою буде перший циліндр, потім крутимо колінвал, поки розподільний вал не перевернеться на 90 гр. це 3 циліндр і так далі. На шківі якраз 4 спиці, я прямий фломастер пі...
На холодну зазори менше, начебто як 0.11 - 0.21, впуск - випуск
Так, за паспортом так, але я на газі їжджу, поставив 0,15 0,25
Точно, на газі більше треба, все правильно.
До речі мене це дивує. На холодну зазори менше, але чути торохтіння клапанів, а на гарячу зазори більше, масло рідше, але клапанів не чути. Де логіка?
Так начебто торохтять клапана коли затиснуті, а не коли зазор більше, хіба ні?
Цього я не знаю. Завжди злегка торохтіли на холодну, і зі стоковими зазорами, і після збільшення.
Ну у мене і на інших машинах при прогріві торохтіли, так що думаю це нормально.
Так, однозначно, за відсутності гідрокомпенсаторів це нормально.
І з гідриками теж стукає на холодну =) Стукають самі гідрокомпенсатори D
У мене ніколи не було машини з гідриками ))))
У мене була, тому й говорю =)
У мене був Лансер 9 1,6, там стоять гідрики. На оригінальній моторній олії 5W-30 гідрики стукали на холодну близько хвилини. Залив потім SHELL HELIX ultra 5w-40, і більше ніколи не стукали.
Навпаки!