Про ГБО та пропуски запалювання, а також регулювання теплових зазорів клапанів

Трохи більше місяця, у мене ні з того, ні з цього почалися пропускизапалення на холостому ходу. Помилок при цьому немає, чек несвітиться, а пропуски присутні. Машина їде як належить, ні ривківПри цьому пропуски не на чистому холостому, а якщо дати 1500оборотів стоячи на місці. Але перевіривши його — все норма, фільтриміняні, все гаразд, значить справа в системі запалення, а на газутому, що він більш вимогливий до іскри, відсутності підсмоктувачівтощо Перевіряю свічки — все гаразд, Хоч і ставив їх тисяч 20-25тому, але міняю на інший комплект - все теж саме, значить справа нев свічках. Перепустки, значить справа не в котушці… Далі моюдросель, навіщо? » — А хз, про всяк випадок, — результат той самий., де тільки можна, і не можна, немає підсмоктування. Що залишається— зазори клапанів, але ж я їх теж регулював на СТО, післявстановлення газу. Щоправда там майстер робив дещо дивно, і не нагарячу, і не на холодну, та й зазори якісь "свої". Думаю, пішли, напевно, зазори, треба самому регулювати. Купую набір щупів, доречі купив у селі всього за 30 грн, тоді як в інеті продають від120 грн такий самий набір. Перший раз робив на гарячу, прочитав вінеті мануал, на форумі "амадеус", мануал цей гуляє мережею набагатьох форумах вже. Знімаю кришку, міряю зазори, по необхідностіпідганяю, а потреба була, кілька було не те, що затиснутих, але щупабо не входив, або дуже туго входив, трохи збільшив зазори, ось утаких випадках. Але так як робив це вперше, то якщо на першомуциліндрі можна було обпектися, то на останньому, двиг був щегарячий, але вже не обпікав. Словом, зібрав усе назад, заводжу — тасама картина, пропуски як були, так і є. Подумав я про те, що, напевно, довго робив, і вийшло не дуже, бо різна температура залізаі відповідно зазори не правильні. Вирішаю зробити регулювання знову) Роблю другий захід, вже встигаю все зробити хвилин за 30, нузробити - це провертати колінвал і перевіряти зазори, так якрегулювати їх не треба, всі зазори як і повинні бути, здаєтьсятільки пару гвинтів підкрутив, де дуже туго щуп ходив. Все збираюназад — результат той самий, перепустки. До того часу, здаєтьсявже, перепустки з'явилися і на бензині, не тільки на газі. Але набензині їх не так чутно, теж у районі 1500 оборотів ХХ, але і привідпусканні педалі, коли стрілка опускається до 800-900, теж десьпроскакують перепустки. При скануванні вже виявляється помилкаP0300, так звана рандомна помилка пропусків займання, тобто врізних циліндрах у різний час, чек при цьому не світиться. Щозалишається робити — їхати на СТО, нехай шукають ще десь там, де яще не шукав.
Поїхав я на перше СТО, до неофіціалів (сТО майстер), прийняли менетам з такою проблемою непривітно, типу ми тут нічого не зробимо, клапана, свічки і т.Д. Можемо поміняти/порегулювати, але якщо ви цевже робили, значить нічим і не допоможемо) Та й майстер-приймальникколи слухав перепустки, ну все ніяк не міг їх посміхати, ну чи нехотів просто. Ось "тішить" таке ставлення, я розумію, що це чистобізнес, і нічого особистого, але в той же час це як лікар, якийпроблему бачить, але шукати просто не хоче, бо це зайвий геммор, аза витрачений час можна пропустити можливість заробити на іншихклієнтах, де бошку особливо те й напружувати не треба. Щоправдаодин із майстрів СТО виявив занепокоєння, каже давай дросельпомиємо, напевно в ньому справа, говорю я мив, — зі зняттям? - ні, - ну так це як підтиратися через труси, каже він) Ну не питання, давай ще раз помиємо, помили - результат той же, нічого незмінилося.
Наступного дня поїхав до офіцелів. Майстер-приймач проблемупобачив, точніше почув, так, є перепустки каже. А осьмайстер-діагност проблему вже не почув, каже це нормально, посканував на помилки їхнім фірмовим сканером, помилок там немаєжодних, а я показую на смартфоні скрін з помилкою P0300, на що вінкаже, я цим брендовим сканерам не довіряю. Поганяв ще сканер, ікаже помилок немає, буде чек, тоді й поговоримо )
Также хотів я ще поміряти компресію, тобто комп. Там уже попаповна) треба перевірити, хоча б щоб виключити можливі причинипроблеми.
З приводу виміру компресії, майстер по цеху шепнув на вухо, мовлявкомпресометр у них фіговий, і він покаже хз що, але тільки нереальні показники)
З ось таким ось я і виїхав з боксу, думаю про себе, що як я іочікував - нічого не знайдуть і не підкажуть, тільки зайва тратагрошей та часу. Але здивував майстер-приймальник, каже:— Як так, проблема ж є, сам бачив, а вони тут нічого не написали, компресіюне поміряли, за що тобі платити? Несподівано, що в офіціалів такийпідхід, хоча це виняток, напевно. Нічого не заплатив, але вжехотілося заплатити і знайти причину проблеми. Сидячи читаючи різніфоруми, наткнувся на повідомлення відhttps://https://megadriver.org/cars stayer05/що клапана требарегулювати на холодну, і в мануалі від мітсу написано не правильно, з доводами погоджуюсь і вирішую перевірити ще й на холодну. Вранці, тоді було тепло, на відміну від сьогоднішньої погоди, квітень ізтравнем місцями точно помінялися) не поспішаючи все розбираю, міряюзазори, і. Зазори ну майже в допуску, тобто 15-25 мікрон навпуску-випуску, але на парочці циліндрів було не 25, а 23, зовсімне критично, і можна зробити висновки, що кожен із способіврегулювання підходить, і на гарячу і холодну, але все-таки краще нахолодну, по-перше зручно, не обпалишся, і таки трохи точнішийрезультат. У минулі два регулювання я використав накидний ключик, ізвичайну ударну відмовку, як на фото:Викрутка десь загубилася напросторах гаража, і я взяв із набору. З битою, біта правдатримається на магніті, тобто дістається-вставляється із зусиллям, але я ще про себе подумав, треба акуартно, щоб її нікуди невпустити) І ось, коли закручував останній гвинт, дістаючи відмовку, я за щось зачепився і біта зробивши "чпок", полетіла всерединумасляного каналу =) Ну думаю, ось я рукожоп, тепер треба всерозбирати-збирати, це на тиждень роботи. Присів і думаю, що робитидалі, адже не можна в двигуні сторонні предмети залишати. Вже думаюхрін із цим з усім, збираю все, тягну на СТО, а там нехай ірозбирають, і збирають, і проблему із запаленням усувають. Алевирішую все-таки погуглити, думаю, напевно не я один щось роняв умасляний канал ) І судячи з підказок гугла "впав у масляний каналболт", "впав у масляний канал сухар", "впав у масляний канал гвинт"і т.Д. Розумію, що я не перший і не останній) Читаючи ті ж форуми, розумію, що народ просто забиває на це, все що впало - падає впіддон, і там лежить, винятком є ​​тільки одна машина, вже непам'ятаю якась якась. Ексклюзивний яп, туди хтось щось упустив, ітоді вже довелося все розбирати, щоб витягти детальку.
З цього ж приводу мене заспокоїв і Stayer, за що йому великеспасибі! І за те, що підказував де і що ще можна шукати з приводуперепусток, велике людське ДЯКУЮ! /p>
Думаю поїду як до тих хлопців, де ставив газ, прикинуся шлангом, скажу що пропуски тільки на газу, а на бензі немає. Чому? Тому щовони хороші діагности, і перед тим, як беруть машину в роботу, вониїї діагностують, і якщо щось не так — кажуть, що треба виправити, апотім уже ставити газ. Я вже й не сподівався, але все ж таки… І надиво, вони знайшли проблему) А проблема була в газових форсунках. Асаме в тому, що стоять надто швидкі форсунки, які подають багатопалива. І ці форсунки ставили не вони, а вже я, коли наслухавсявсяких "газових гуру", які судячи з ось цього графіка, сказали, щов мене занадто слабкі форси встановлені, звідси і витрата в тебебільша, ніж може бути, і машина напевно тупіше їде:

Обитають ці газових справ майстри на carhelp.info
Повіривши їм, я в грудні купив комплект форс Hana Blue і встановивсамостійно. При цьому множник став меншим, і крива коефіцієнтанижче:Але при цьому, нічого не змінилося, машина їхала як їде, витрачає газу стільки ж. Ну хрін з ним, подумав я, крива коеф. Тонижче) А от навесні, коли в пропан-бутанову суміш додають більшебутану, тут і з'явилося те, що суміш виявилася багатою, і для того, щоб не було перепусток, треба коефіцієнт занижувати так, що газовакрива виявлялася значно нижчою від бензинової. Або інший варіант, знижувати тиск у редукторі до 0.8.
Але сенсу в цьому не багато, крива коефіцієнта повертається назаддо 1.5-1.6, зате двигун працює як і повинен. Ось тому я нещодавно іпродавав фори Hana, які зняв, проїздивши на них тільки зиму, іповернув Hercules, що ставив установник. А чому пропуски були і набензині? Тому що рідний ебу ще деякий час продовжував плющити)після того, як переключитися з газу на бензин, тільки через деякийчас роботи на бензині, змінювалися адаптації, і пропуски зникали, за приблизно 10 хвилин роботи на бензині, він забуває те, що булопід час роботи на газі. Природно я не вичікував усі 10 хвилинраніше, просто переключусь, бачу, що є і на бензині перепустка, нуі повернуся назад на газ. Резюме цієї довгої байки таке Не слухатидиванних теоретиків, про коефіцієнтів, множника тощо, хто вони там, за екраном комп'ютера, хрін його знає, десь десь чули/читали, іпотім роздають поради. Так, нормальних ГБОшників мало, вкотрепереконався в цьому вчора, коли на olx мене запитує людина, чи зрампою я продаю ці форси, я йому відповідаю, що це для встановленняна гометах, а сам дивлюся в його профіль - є в нього оголошення пропродаж запчастин, і пропозиція щодо встановлення ГБО ) Тобто гбо товін ставить, та тільки відрізнити один тип форсунок від інших неможе. Ось такі вони, шиномонтажні гбошники, вдень шини міняють, аночами ГБО встановлюють, звідти і газ-зло, не їде, проблеми і т.Д.складного в цьому нічого немає.

Поставив мітки, щоб не ловити кожен з циліндрів, а при обертанніколенвала вже було показано, який зараз регулювати.
десь сюди булькнула біта )
Біту думав ще виловити щупом з магнітом, через зливний отвірпіддона, але ні, піддон не рівний, там є кілька поверхів, і вонаоселилася в якому -то з них)

Дякую тому, хто прочитав аж до сюди! )

" і крива коефіцієнта нижче:Але при цьому, нічого не змінилося, машина їхала як їде, витрачає газу стільки ж. Ну хрін з ним, подумав я, крива коеф. То нижче) А от навесні, коли впропан-бутанову суміш додають більше бутану, тут і з'явилося те, щосуміш виявилася багатою, і для того, щоб не було перепусток, требакоефіцієнт занижувати так, що газова крива виявлялася значно нижчоювід бензинової. Або інший варіант, знижувати тиск у редукторі до0.8.
Але сенсу в цьому не багато, крива коефіцієнта повертається назаддо 1.5-1.6, зате двигун працює як і повинен. Ось тому я нещодавно іпродавав фори Hana, які зняв, проїздивши на них тільки зиму, іповернув Hercules, що ставив установник. А чому пропуски були і набензині? Тому що рідний ебу ще деякий час продовжував плющити)після того, як переключитися з газу на бензин, тільки через деякийчас роботи на бензині, змінювалися адаптації, і пропуски зникали, за приблизно 10 хвилин роботи на бензині, він забуває те, що булопід час роботи на газі. Природно я не вичікував усі 10 хвилинраніше, просто переключусь, бачу, що є і на бензині перепустка, нуі повернуся назад на газ. Резюме цієї довгої байки таке Не слухатидиванних теоретиків, про коефіцієнтів, множника тощо, хто вони там, за екраном комп'ютера, хрін його знає, десь десь чули/читали, іпотім роздають поради. Так, нормальних ГБОшників мало, вкотрепереконався в цьому вчора, коли на olx мене запитує людина, чи зрампою я продаю ці форси, я йому відповідаю, що це для встановленняна гометах, а сам дивлюся в його профіль - є в нього оголошення пропродаж запчастин, і пропозиція щодо встановлення ГБО ) Тобто гбо товін ставить, та тільки відрізнити один тип форсунок від інших неможе. Ось такі вони, шиномонтажні гбошники, вдень шини міняють, аночами ГБО встановлюють, звідти і газ-зло, не їде, проблеми і т.Д.складного в цьому нічого немає.

Поставив мітки, щоб не ловити кожен з циліндрів, а при обертанніколенвала вже було показано, який зараз регулювати.
десь сюди булькнула біта )
Біту думав ще виловити щупом з магнітом, через зливний отвірпіддона, але ні, піддон не рівний, там є кілька поверхів, і вонаоселилася в якому -то з них)

Дякую тому, хто прочитав аж до сюди! )

" і крива коефіцієнта нижче:Але при цьому, нічого не змінилося, машина їхала як їде, витрачає газу стільки ж. Ну хрін з ним, подумав я, крива коеф. То нижче) А от навесні, коли впропан-бутанову суміш додають більше бутану, тут і з'явилося те, щосуміш виявилася багатою, і для того, щоб не було перепусток, требакоефіцієнт занижувати так, що газова крива виявлялася значно нижчоювід бензинової. Або інший варіант, знижувати тиск у редукторі до0.8.
Але сенсу в цьому не багато, крива коефіцієнта повертається назаддо 1.5-1.6, зате двигун працює як і повинен. Ось тому я нещодавно іпродавав фори Hana, які зняв, проїздивши на них тільки зиму, іповернув Hercules, що ставив установник. А чому пропуски були і набензині? Тому що рідний ебу ще деякий час продовжував плющити)після того, як переключитися з газу на бензин, тільки через деякийчас роботи на бензині, змінювалися адаптації, і пропуски зникали, за приблизно 10 хвилин роботи на бензині, він забуває те, що булопід час роботи на газі. Природно я не вичікував усі 10 хвилинраніше, просто переключусь, бачу, що є і на бензині перепустка, нуі повернуся назад на газ. Резюме цієї довгої байки таке Не слухатидиванних теоретиків, про коефіцієнтів, множника тощо, хто вони там, за екраном комп'ютера, хрін його знає, десь десь чули/читали, іпотім роздають поради. Так, нормальних ГБОшників мало, вкотрепереконався в цьому вчора, коли на olx мене запитує людина, чи зрампою я продаю ці форси, я йому відповідаю, що це для встановленняна гометах, а сам дивлюся в його профіль - є в нього оголошення пропродаж запчастин, і пропозиція щодо встановлення ГБО ) Тобто гбо товін ставить, та тільки відрізнити один тип форсунок від інших неможе. Ось такі вони, шиномонтажні гбошники, вдень шини міняють, аночами ГБО встановлюють, звідти і газ-зло, не їде, проблеми і т.Д.складного в цьому нічого немає.

Поставив мітки, щоб не ловити кожен з циліндрів, а при обертанніколенвала вже було показано, який зараз регулювати.
десь сюди булькнула біта )
Біту думав ще виловити щупом з магнітом, через зливний отвірпіддона, але ні, піддон не рівний, там є кілька поверхів, і вонаоселилася в якому -то з них)

Дякую тому, хто прочитав аж до сюди! )

" то нижче) А от навесні, коли в пропан-бутанову суміш додаютьбільше бутану, тут і з'явилося те, що суміш виявилася багатою, ідля того, щоб не було перепусток, треба коефіцієнт занижувати так, що газова крива виявлялася значно нижчою від бензинової. Або іншийваріант, знижувати тиск у редукторі до 0.8.
Але сенсу в цьому не багато, крива коефіцієнта повертається назаддо 1.5-1.6, зате двигун працює як і повинен. Ось тому я нещодавно іпродавав фори Hana, які зняв, проїздивши на них тільки зиму, іповернув Hercules, що ставив установник. А чому пропуски були і набензині? Тому що рідний ебу ще деякий час продовжував плющити)після того, як переключитися з газу на бензин, тільки через деякийчас роботи на бензині, змінювалися адаптації, і пропуски зникали, за приблизно 10 хвилин роботи на бензині, він забуває те, що булопід час роботи на газі. Природно я не вичікував усі 10 хвилинраніше, просто переключусь, бачу, що є і на бензині перепустка, нуі повернуся назад на газ. Резюме цієї довгої байки таке Не слухатидиванних теоретиків, про коефіцієнтів, множника тощо, хто вони там, за екраном комп'ютера, хрін його знає, десь десь чули/читали, іпотім роздають поради. Так, нормальних ГБОшників мало, вкотрепереконався в цьому вчора, коли на olx мене запитує людина, чи зрампою я продаю ці форси, я йому відповідаю, що це для встановленняна гометах, а сам дивлюся в його профіль - є в нього оголошення пропродаж запчастин, і пропозиція щодо встановлення ГБО ) Тобто гбо товін ставить, та тільки відрізнити один тип форсунок від інших неможе. Ось такі вони, шиномонтажні гбошники, вдень шини міняють, аночами ГБО встановлюють, звідти і газ-зло, не їде, проблеми і т.Д.складного в цьому нічого немає.

Поставив мітки, щоб не ловити кожен з циліндрів, а при обертанніколенвала вже було показано, який зараз регулювати.
десь сюди булькнула біта )
Біту думав ще виловити щупом з магнітом, через зливний отвірпіддона, але ні, піддон не рівний, там є кілька поверхів, і вонаоселилася в якому -то з них)

Дякую тому, хто прочитав аж до сюди! )

" то нижче) А от навесні, коли в пропан-бутанову суміш додаютьбільше бутану, тут і з'явилося те, що суміш виявилася багатою, ідля того, щоб не було перепусток, треба коефіцієнт занижувати так, що газова крива виявлялася значно нижчою від бензинової. Або іншийваріант, знижувати тиск у редукторі до 0.8.
Але сенсу в цьому не багато, крива коефіцієнта повертається назаддо 1.5-1.6, зате двигун працює як і повинен. Ось тому я нещодавно іпродавав фори Hana, які зняв, проїздивши на них тільки зиму, іповернув Hercules, що ставив установник. А чому пропуски були і набензині? Тому що рідний ебу ще деякий час продовжував плющити)після того, як переключитися з газу на бензин, тільки через деякийчас роботи на бензині, змінювалися адаптації, і пропуски зникали, за приблизно 10 хвилин роботи на бензині, він забуває те, що булопід час роботи на газі. Природно я не вичікував усі 10 хвилинраніше, просто переключусь, бачу, що є і на бензині перепустка, нуі повернуся назад на газ. Резюме цієї довгої байки таке Не слухатидиванних теоретиків, про коефіцієнтів, множника тощо, хто вони там, за екраном комп'ютера, хрін його знає, десь десь чули/читали, іпотім роздають поради. Так, нормальних ГБОшників мало, вкотрепереконався в цьому вчора, коли на olx мене запитує людина, чи зрампою я продаю ці форси, я йому відповідаю, що це для встановленняна гометах, а сам дивлюся в його профіль - є в нього оголошення пропродаж запчастин, і пропозиція щодо встановлення ГБО ) Тобто гбо товін ставить, та тільки відрізнити один тип форсунок від інших неможе. Ось такі вони, шиномонтажні гбошники, вдень шини міняють, аночами ГБО встановлюють, звідти і газ-зло, не їде, проблеми і т.Д.складного в цьому нічого немає.

Поставив мітки, щоб не ловити кожен з циліндрів, а при обертанніколенвала вже було показано, який зараз регулювати.
десь сюди булькнула біта )
Біту думав ще виловити щупом з магнітом, через зливний отвірпіддона, але ні, піддон не рівний, там є кілька поверхів, і вонаоселилася в якому -то з них)

Дякую тому, хто прочитав аж до сюди! )

" крива коефіцієнта повертається назад до 1.5-1.6, зате двигунпрацює як і повинен. Ось тому я нещодавно і продавав фори Hana, якізняв, проїздивши на них тільки зиму, і повернув Hercules, що ставивустановник. А чому пропуски були і на бензині? Тому що рідний ебуще деякий час продовжував плющити) після того, як переключитися згазу на бензин, тільки через деякий час роботи на бензині, змінювалися адаптації, і пропуски зникали, за приблизно 10 хвилинроботи на бензині, він забуває те, що було під час роботи на газі.Природно я не вичікував усі 10 хвилин раніше, просто переключусь, бачу, що є і на бензині перепустка, ну і повернуся назад на газ.Резюме цієї довгої байки таке Не слухати диванних теоретиків, прокоефіцієнтів, множника тощо, хто вони там, за екраном комп'ютера, хрін його знає, десь десь чули/читали, і потім роздають поради.Так, нормальних ГБОшників мало, вкотре переконався в цьому вчора, коли на olx мене запитує людина, чи з рампою я продаю ці форси, яйому відповідаю, що це для встановлення на гометах, а сам дивлюся вйого профіль - є в нього оголошення про продаж запчастин, іпропозиція щодо встановлення ГБО ) Тобто гбо то він ставить, татільки відрізнити один тип форсунок від інших не може. Ось таківони, шиномонтажні гбошники, вдень шини міняють, а ночами ГБОвстановлюють, звідти і газ-зло, не їде, проблеми і т.Д. Складного вцьому нічого немає.

Поставив мітки, щоб не ловити кожен з циліндрів, а при обертанніколенвала вже було показано, який зараз регулювати.
десь сюди булькнула біта )
Біту думав ще виловити щупом з магнітом, через зливний отвірпіддона, але ні, піддон не рівний, там є кілька поверхів, і вонаоселилася в якому -то з них)

Дякую тому, хто прочитав аж до сюди! )

" крива коефіцієнта повертається назад до 1.5-1.6, зате двигунпрацює як і повинен. Ось тому я нещодавно і продавав фори Hana, якізняв, проїздивши на них тільки зиму, і повернув Hercules, що ставивустановник. А чому пропуски були і на бензині? Тому що рідний ебуще деякий час продовжував плющити) після того, як переключитися згазу на бензин, тільки через деякий час роботи на бензині, змінювалися адаптації, і пропуски зникали, за приблизно 10 хвилинроботи на бензині, він забуває те, що було під час роботи на газі.Природно я не вичікував усі 10 хвилин раніше, просто переключусь, бачу, що є і на бензині перепустка, ну і повернуся назад на газ.Резюме цієї довгої байки таке Не слухати диванних теоретиків, прокоефіцієнтів, множника тощо, хто вони там, за екраном комп'ю...