Заміна генератора - слабке місце Галанта

Спека настала в середині літа, а ще з торішньої спеки я ставпомічати, що при русі в пробках заряд від генератора просідає до13.5, і це без кондера, фар, або іншого великого навантаження Заразже почалися провали аж до 13.0, і навіть 12.8 пару разів було, цепри працюючому в спеку кондері, при цьому машина мало не глухне, просадка оборотів теж є.Ну і фіналом став показник 12.5 навольтметрі, думаю ну все, повністю зник, але секунд через 10 зновувирівнялося до 13.5, у той день у мене не було часу заїхати насервіс, поїхав наступного дня... І ввечері, і рано-вранці заряд буву нормі, не нижче 13.8.Так як до ремонту гени готувавсязаздалегідь, то регулятор напруги був куплений давно, і лежав убардачку, адже він є слабким місцем у генераторі галанта.

>
На сервісі зняли, розбирали та продіагностували — регулятор ідіодний міст у нормі, а ось обмотка пробиває на корпус (якщорозібрали, то думаю не дивлячись на те, що регулятор і міст внормі, то їх би змінити, так як гена у нас близько до випускногоколектора, і гріється сильно, від цього і обмотка накрилася, заразом і підшипники б змінити, в результаті сума ремонту підходитьдо цифри нового генератора, не оригіналу звичайно, що коштуєзахмарні 400$, а аналога krauf за 4000 грн. Далі гарантію цілих 3місяці )

< Думаю, що робити зі старим, змінювати там все, що я можузробити і сам, і зібрати кинувши в запасний гараж, але на одноговласника машини хіба викладає дві заміни гени? )

На новий не вдалося поставити теплоекран, не було штатних кріпленьпід нього. У спеку, при включенні кондера на ХХ, заряд просідає до13.2 і на новому гені це нормально? На сервісі сказали, що так. Читак це? Як я завжди вважав, то мінімум має бути 13.5, ні?