Всім привіт!
Як ви зрозуміли із заголовка зі шлейфом я помилився, він опинився увідмінному стані, але зрозумів я це не одразу… Моє бажання спочаткурозібрати і подивитися що там усередині — знову перемогло… Ну атепер по порядку… Для тих хто не дочитає до кінця одразу покажу якперевірити шлейф по каналу airbag.
Далі подальші дії проводяться зі знятою плюсовою клемою!
Після зняття пластикового кожуха, знизу відкривається доступ доконтактних фішок.Синя фішка відповідає за airbag водія. Від окаконтактна пластина, яка при відключенні фішки замикає контактнупару airbag.
2.
Відключаємо фішку від airbag. 3. Витягуємо механізмфіксації
Мультиметром продзвонюємо канал через фішку зняту з ПБ.
4. Фішка підключення до airbag. Якщо шлейф продзвонюється - він непошкоджений. У конкретному випадку сталося наступне. У якийсьперіод вібрації на наших "рівних" дорогах стався короткочаснийрозрив контакту, цього було достатньо, щоб BSI видав помилку ізафіксував її в мізках. Для мене так і залишилося загадкою чомулампа подушки загорялася і тухла кілька разів протягом двох днів? !, Очевидно, BSI боровся сам із собою але в результаті здався і лампабільше не тухла. На цьому етапі все що мені потрібно було так цезняти клему з акумулятора приблизно на 30 хв., але я ускладнив собізавдання і вирішив подивитися — а що ж там усередині :))
Для всіх комусь цікаво що там усередині і як туди дістатися — йдемодалі.
Знімаємо airbag.
5. Місця фіксації airbag зі зворотного боку кермового колеса.
6. Плоскою викруткою відстебнути скобу на зовнішній бік керма.
7. Знята подушка. Від'єднуємо фішку та мінус клему.
8. Відключаємо фішку сигналу.
9. Зірочка Т-50 відкручуємо болт кріплення керма.
10. На кермі та рульовій колонці є настановні мітки.
11. Відкручуємо фіксуючий хомут.
12. Знімаємо перемикач з кермової колонки (два фіксатори)
13.
Подальший розбір не безпечний для перемикача! Якщо у вас немаєпевних навичок та інструменту, краще не ризикувати!
14.
15. Знімаємо верхню кришку та перемикачі. Під платою знаходитьсядатчик кута повороту рульового колеса (BOSCH KSAS CEM 30 артикул0265005527)
16. Датчик кута поворотів — 5 точок кріплення (зірочка т-6) Кільцез пружиною, 4 засувки — віджимаємо усередину.
17.
18. От і дісталися шлейфу. Затискачем скріплюємо витки, щоб нерозкрутилися.
19. Контакти шлейфу. Після перевірки все було зібрано у зворотномупорядку. Повторюся, у моєму випадку все було ціле. Проблемавирішилася шляхом зняття клеми приблизно на 30 хв.
20.
Помилка пішла і тепер все в нормі.
Ось так я провів. Вихідні. Не повторюйте моїх помилок, спочаткудіагностика — потім ремонт.
Коментарі20
Доброго дня. Потрібна порада дістав подушку безпеки для пасажира в торпеду щоб її поставити потрібно, ще докупляти проводку чи вона може бути під торпедою заводська. тільки підключити і прописати.
Проведення може бути, а може і ні, треба перевіряти. По підключенню нажаль не підкажу, не знаю. Крім самої подушки ще має бути і корпус панелі.
Дякую, шукатиму знайду проводку поставлю подушку ненайду і так буде.
Короче піпець, така сама фігня- загорілася 'подушка', згасла, загорілася, згасла, загорілася ... і не гасне. За порадою друзів зняв клем на годину і ПРО ЧУДО! ... 4 дні не загорялася, Сьогодні ввечері завів машину-' ПІІІІК'- ЗНОВУ ПОДУШКА і вже не га...
Крім шлейфу, так вмирає піропатрон у самій подушці, всередині. Він пересихає з часом і перестає проводити через себе сигнал ***, в цьому випадку, заміна подушки (або відключення за допомогою Лексії - це заборонено). Така ж історія може відбуватися і ...
P1536 - несправність вимикача ланцюга приводу гальма стоянки.
Я думаю, що по стоянковим знакам на панелі б світився. Але це я сьогодні перевірю.
Р1536 - Сигнал кінцевого вимикача гальмівної педалі невідповідність між двома сигналами датчиків положення педалі гальма.?
Заліковий звіт, Дякую Sorutas, що 'ткнув' піком ))). Справа в тому що у мене не 'відстрілює' лівий поворот, клацнути клацає, ручку смикає але до кінця не повертається. Питання-що може бути? Куди дивитися ?Варто знімати цю всю балалайку?
Треба міняти ось ці детальки ru.aliexpress.com/item/Fi…cm_id=1007.13338.128125.0На фото видно, де вони знаходяться.
Значить без них можна і не розбирати.((
Так, деталі під заміну.
А не міг обламатись штопор який тягає каретку як у мене ad-cd.net/59ae941s-1920.jpg https://megadriver.org/p843948-aktivaciia-bk-ta-inse В мене теж тоді переключення було \дворників (каретки дворників та поворотів едентичні я свого часу зремонтований поставивши на дві...
Штопор більше ломитися при необережній збірці. Юра пише що у нього не вертається у своє положення важіль перемикача.
До речі, може і варіант поміняти місцями, для дворників відключення не актуальне.
В закладки!) Обов'язково!))
У моєму випадку зняття клеми нічого не вирішило!(((
Тоді проблема точно у шлейфі.
Дякую, за докладну інструкцію.
Дай Бог щоб вона тобі не знадобилася))