Заміна датчика коленвала, перевірка роботи термостата...

/**/
1.
Всім привіт!
Під час подорожі Румунією виявилася ще одна проблема. Принагріванні двигуна приблизно до 95 градусів він глух на неодруженихоборотах.Запустити мотор можна було тільки коли температура спадеградусів на 10. При проходженні перевалу доводилося робити вимушенузупинку чотири рази.
3.
Спускаючись з перевалу і протягом усієї дороги додому, а цеприблизно 400км., проблема більше не виявлялася.Усю дорогу думав щоце якось пов'язано з датчиком температури, але зробивши вдомадіагностику все вказувало на датчик коленвала.Замовив, поміняв.
4. Датчик коленвала. У ньому.Що, знову їхати в гори? , а поїхали! ,тільки вже в наші; )
5. Будинок місцевого жителя.
6.

> Приїхали на дачу, дорогою проблем не було, але й температура недоходила до ста градусів. Грітиму в режимі холостого ходу…
Підключаю сканер, перевіряю роботу термостату та вентиляторівохолодження.

7. Сканер.

Запускаю двигун на неодружених оборотах і чекаю…

8.
При досягненні температури 82 градуси, відкривається термостат.
9. Температура відкриття термостата. Через кілька хвилинтемпература падає до 78 градусів.
10. Нижче 78 градусів не опускалася. Тепер нагрівання великогокола, через радіатор. На позначці 97 градусів увімкнулися двавентилятори на малій швидкості.
11. Включення вентиляторів на малій швидкості обертання.
Температура опустилася до 90 градусів і далі цей цикл повторювався(90-97).
Мотор працював добре, не глухий, у жорсткіших режимах перевірити невийшло, маю на увазі вихід на температуру при якій включиться другашвидкість вентиляторів (приблизно 107-110 градусів).
Поки машина відпочивала в компанії магнолії, ми з дружиною ходиликупатися в гірську річку… 13. 14. 15. 15. Всім Успіхів! Нікому неламатися!