Часто сперечаються про те, як працюють реле та свічки розжарення внаших моторах. Так давайте ж перевіримо, адже скоро зима…
Післяпускове розжарювання та очищення від сажі
З роллю свічок розжарювання при запуску все ясно, але нерідко вониСучасні алгоритми керування дизельним двигуном передбачаютьпісляпускове розжарювання - включення свічок, поки двигун холодний, це покращує згоряння палива і знижує димність двигуна при прогріві.сажі Як відомо, нагар - головний ворог дизеля Продукти горіння ізносу осідають на поверхні поршнів, в камерах згоряння і в вузлахсистеми EGR (рециркуляції вихлопних газів) Клапан EGR особливоактивно засмічується при низькій температурі вихлопу, коливідкладення не встигають згоряти. Щоб примусово підвищити її, зновувключаються свічки розжарювання - цей режим називається проміжненапруження.
Сучасні дизельні мотори додатково оснащені фільтром сажі DPF, щобвписуватися в жорсткі екологічні норми. Місткість фільтра ненескінченна, тому в електронному блоці управління двигунапередбачена програма його регенерації. Щоб очистити фільтр сажі, його потрібно пропалити - примусово нагріти до високої температурина 10-15 хвилин. Для цього двигун переходить в особливий режимроботи, де свічки розжарювання також задіяні. Режим регенераціїфільтра сажі активується водієм або механіком автосервісу вручну задопомогою кнопки або спеціальної процедури кожні 1500-5000 км (залежить від моделі автомобіля) - докладна інформація є всервісній інструкції. Про необхідність очищення фільтра сажінагадає спеціальний індикатор на приладовій панелі. >
На жаль, на дизельних машинах рідко зустрічається самодіагностикасвічок розжарювання. Якщо при спалюванні свічки запалювання«бензинка» відразу запалить помилку Check Engine, то суворий дизельможе мовчати, як партизан, не інформуючи водія про проблему. Незавжди дефектну свічку розжарювання видно і діагностичним сканером.Самостійно помітити несправність влітку теж непросто, адже заплюсової температури двигун заводиться добре. У результаті пошуксвічки, що згоріла, починається з першими морозами, коли машинапочинає погано заводитися і диміти. Без зняття з двигуна свічкинапруження перевіряють мультиметром двома способами:
p>
У режимі омметра заміряють опір кожної зі свічок:він коливаєтьсявід 0, 5 до 1, 8 Ом, залежно від моделі. Якщо опір підвищено, тосвічка навряд чи розжарюється до розрахункової температури. А якщоелектричної провідності немає зовсім, то свічка повністюнеробоча.
У режимі амперметра заміряють споживання струму в бортовій мережіпри включенні реле розжарювання. Наприклад, якщо в автомобілівстановлено 4 свічки із споживанням струму 5, А, то загальнеспоживання під час розжарювання має збільшуватися на 20 А. Якщо цяцифра не 20 а 15 А, то одна зі свічок не працює.
Струм споживання справної свічки розжарювання, залежно відтипу, має становити 5-18A.
Як перевірити роботу свічок розжарювання за допомогою струмовихкліщів, можна подивитися тут
viktorsova.com/2020/10/o-…ote-svechej-nakalyvanyia/
Коментарі20
ПРИНЦИПИ РОБОТИ (ДВИГУН DV6TED4 FAP) СИСТЕМА НЕПОСЕРЕДНОГО ВПРИСКУ ПАЛИВУ HDI (BOSCH EDC16C34)2. Регенерація сажового фільтра2.1. Природна регенераціяКоли температура відпрацьовування двигун)Частини в сажевому фільтрі згоряють природним шляхом. Ніяки...
Ви маєте рацію, додав в описі.
Свічки можуть ще включатися на гарячому моторі при регенерації фільтра сажі.
Ні підтвердити ні спростувати це не можу. Чисто теоретично це безглуздо. Свічки потрібні для того, щоб допомогти мотору вийти на робочу температуру вище 50-60-ти градусів, далі температура спалаху в циліндрах вище значення від того, що можуть дати св...
Ніколи цим не переймався.За це думали інженер, нехай собі включається коли хоче, вірніше, коли повинно бути.Головне, щоби все працювало добре.
Це так, але ж треба знати як це перевірити, щоб не шукати потім того інженера якщо піде щось не так )
На моєму старому Міцубісі з турбодизельним мотором 4D56 відразу після запуску холодного мотора теж включалися свічки і якщо не помиляюся протягом хвилини працювали
У різних виробників моторів свої алгоритми роботи підігріву.
Був неправий, знімаю капелюх. Спасибі Вікторе, за наочний приклад. Будемо пробувати у себе перевірити. Ось тільки де у мене така фішка? Вчора провів свічки тестером через роз'єм реле свічок розжарення, всі показали 0.2 - 0.3 Ома.
Привіт. Має бути в діапазоні 0.7-1.8 Ом. Нові свічки в залежності від виробника повинні бути в діапазоні 0.5-0.9 Ом. Вимірювання проводити при холодному двигуні. Чим вище температура свічки, тим більший її опір.
Привіт. Двигуна був гарячий, я вчора перестав усувати проблему з датчиком тиску в паливній рампі. Довелося прогріти і поганяти двигун. Так що перевірю свічки на холодному двигуні.
Установити на 200 Ом.
Спасибі. Завтра вранці перевірю.
Сергію, ось так виглядає роз'єм на схемі у твоєму авто.
Дякую. Що найцікавіше, я його бачив коли ставив хомут ЄДР. Він розташований ззаду двигуна, з правого боку.
Привіт. Перевірив 07.6 ; 06.9 ; 06.4 ; 06.2 . Ну в принципі, всі робітники. Ще залишається перевірити або подається напруга з реле на свічки.
Привіт. Це теж треба робити на холодному моторі.
Вранці перевіряв за температури +10
…я про напругу та реле )
Я вже для більшого нахабства спаяв гірлянду. Просто на роботі в гаражі зараз +25