Стартер.

Стартер.

Система запуску двигуна призначена для створення первинногомоменту, що крутить, колінвала двигуна з оборотами, необхідними дляутворення потрібного ступеня стиснення, для запалення горючоїсуміші.Управління системою запуску може бути ручним, автоматичним ідистанційним. >

Система пуску двигуна складається з основних функціональнихпристроїв:

1. Акумуляторна батарея
2. Стартер
3. Механізми керування запуску (замок запалювання, блок керуванняавтоматичним пуском, система дистанційного керування)
4. З'єднувальні дроти великого перерізу (багатодротяні мідні).

Представляються вимоги до системи запуску:надійність роботистартера (відсутність поломок в 45-50 тис. Км. Пробігу)
можливість впевненого запуску в умовах знижених температур
здатність системи до багаторазових пусків протягом короткогочасу.

Пристрій стартера автомобіля

Основним вузлом системи запуску двигуна є стартер. Єелектродвигуном постійного струму напругою 12 вольт і, що розвиваєна холостому ходу приблизно 5000 об\хв. Стартер складається з п'ятиосновних елементів:
1. Корпус стартера виконаний із сталі, має форму циліндра. Навнутрішню стінку корпусу кріпляться обмотки збудження (зазвичайчотири) разом із сердечниками (полюсами). Кріплення відбуваєтьсягвинтовим з'єднанням. Гвинт закручується в осердя, який притискаєобмотку до стінки. Корпус має різьбові технологічні отвори длякріплення передньої частини, в якій відбувається рух обгінноїмуфти.
2. Якір стартера є вісь з легованої сталі, на яку запресованийсердечник якоря і колекторні пластини. Серце має пази для укладанняобмоток якоря. Кінці обмоток надійно кріпляться до колекторнихпластин. Колекторні пластини розташовані по колу та жорстковстановлені на діелектричній основі. Діаметр сердечникабезпосередньо пов'язаний із внутрішнім діаметром корпусу (спільно зобмотками). Якір кріпиться в передній кришці стартера і заднійкришці за допомогою втулок, виготовлених з латуні, рідше з міді.Втулки одночасно є і підшипниками.

3. Реле, що втягує, або тягове реле встановлюється на корпусстартера. У корпусі тягового реле, у задній частині знаходятьсясилові контакти – п'ятаки, та рухомий контакт-перемичка, виконані зм'яких металів. П'ятки є звичайними болтами, запресованими вебонітову кришку тягового реле. За допомогою гайок до нихкріпляться силові дроти від акумулятора та від плюсових щітокстартера. Сердечник тягового реле з'єднаються, через рухомекоромисло з обгінною муфтою, в народі, що називаєтьсябендиксом.

4. Обгінна муфта (бендикс) кріпиться рухомо на вал якоря і єроликовим механізмом, який пов'язаний з шестернею зачеплення звінцем маховика. Конструкція зібрана так, що при подачі моменту, щокрутить, на бендикс в один бік, ролики, що знаходяться в сепараторівиходять з пазів сепаратора і жорстко фіксують шестерню дозовнішньої обойми. При обертанні в протилежний бік ролики западаютьу сепаратор, і шестерня обертається незалежно від зовнішньоїобойми.
5. Щіткотримач - елемент стартера, через який подається робочанапруга на мідно-графітні щітки, а потім передається на колекторніпластини якоря. Виконаний щіткотримач у вигляді діелектричноїобойми з металевими вставками, всередині яких є щітки. Контактищіток (м'який багатожильний дріт) за допомогою точкового зварюванняприварюються до полюсних пластин. Полюсними пластинами зазвичай єхвости обмоток збудження.

Принцип роботи пускової системи та стартера. Наступні:стикування ззубчастим вінцем маховика, пуск стартера, розстикування стартера. +АКБ – замок запалювання – обмотка тягового реле – + виходу стартера– плюсова щітка – обмотка якоря – мінусова щітка, спрацьовує тяговереле. Під дією осердя реле рухливий контакт замикає силові п'ятаки, через які подається струм від АКБ на плюсовий провід стартера. Плюсстартера з'єднаний з плюсовою полюсною пластиною та плюсовимищітками. Мінус за умовчанням підключений постійно. Після подачіструму навколо обмоток якоря і обмоток збудження виникають магнітніпотоки, які спрямовані в один бік, а, як відомо, однакові полюсимагніту відштовхуються один. Від друга, так виникає круговий рухякоря. У момент спрацьовування реле, що втягує, коромисло починаєрухатися разом сердечником реле і виштовхує бендикс на шліцяхякоря, у бік вінця маховика. Якір у цей момент починає обертаєтьсяі приводить у дію маховик. Якщо двигун автомобіля завівся, а ключзапалення ще не відпущений, настає момент, коли обороти двигунаперевищують обороти стартера, у цьому випадку спрацьовує обгінниймеханізм бендіксу.
Для дизельних двигунів або двигунів великої потужності, застосовується інший механізм подачі обертання на бендикс.Застосовується редуктор, вбудований у корпус стартера. Редуктор ємеханізм приводу трансмісії, тобто. По внутрішній зубчастій обойміобертаються три сателіти, які і приводять у дію вал, на якомурухомо знаходиться бендікс. Достоїнство таких стартерів у малихгабаритах та великій потужності.