Я дуже сподіваюся, що це останній ліквідований косяк, який діставсямені з аутом. Ще з минулого зимового сезону, почав помічати вкрайхронову роботу пічки на обігрів. Вона ніби й гріє, але зовсімслабко Почали з майстром шукати проблему, так ось шланг на подачуантифризу на радіатор пічки завжди був гарячий, а ось патрубок, щовиходить теплий або ледве гарячий, тричі його промивали дистилятом, спец хімією та й просто продували компресором, після чого парутрійку тижнів стає тепло. Останнім часом радіатор мили на початкувересня і ситуація повторилася з минулорічної.Було вирішено радикзмінювати, інформації не так багато в мережі і була думка щодоведеться розбирати весь салон щоб до неї дістатися.Але, не був бинаш клубний майстер таким молодцем якби не вирішив спробуватизробити заміну з боку ніг водія І як результат знадобилося всього50 хвилин щоб замінити старий радіатор на новий. Патрубків. Після того, як старий радіатор було знято, все стало максимальнозрозуміло — він тупо забитий герметиком (через який минулого року язмінив основний радіатор охолодження). Для більшої впевненості яйого розпилив, по фото тієї погані і самих сот можна зрозуміти всюсмуток. Кілька днів як катаюся і різниця дуже відчутна. Таквикористовуючи технічний термометр у центральному повітропроводітемпература на піку не перевищувала 47°С, а зараз вона доходить до75°С. Систему.
Вітаю! У мене мене теж є проблема з пічкою. коли стоїш у пробці або пересуваєшся по місту потихеньку, грубка працює добре, як тільки виїжджаєш на трасу (швидкість 100) то починає дмухати холодним повітрям. блок коштує 403
Ну так млинець походу у всіх така тема, тільки вирішувалося помпою, а тут напевно радіатор винен, у мене теж промили, помпу поставили, та тепліше, але не так щоб прям гарячим повітрям дуло!) Номер не знайшов на радик, є ?
Перевір температуру на шлангах входу і виходу антифризу в піч. Якщо так як у мене - гарячий вхід а вихід теплий то винен радіатор. А якщо обидва гарячі але в салоні не так тепло як хочеться то блок.
Номер не пам'ятаю. На коробці написано було що для лансера х, асх і аута хл і побратимів. Теж марення. Чим японці думали коли проектували систему опалення. Якщо вона однакова для всього модельного ряду. півтора рази менше за обсягом.
У комплекті nissens йде радик і 2 трубки все окремо. Кріплення на комплектних хомутах. Все досить просто але не дуже швидко, бо не зручно. А так то норм.
Коментарі16
Вітаю! У мене мене теж є проблема з пічкою. коли стоїш у пробці або пересуваєшся по місту потихеньку, грубка працює добре, як тільки виїжджаєш на трасу (швидкість 100) то починає дмухати холодним повітрям. блок коштує 403
Ну так млинець походу у всіх така тема, тільки вирішувалося помпою, а тут напевно радіатор винен, у мене теж промили, помпу поставили, та тепліше, але не так щоб прям гарячим повітрям дуло!) Номер не знайшов на радик, є ?
У тебе блок керування кліматом косичний, а не радіатор.
Навіть коли викручуєш максимум за температурою і не отримуєш, що потрібно? Думаєш його одвірок?
Його
Перевір температуру на шлангах входу і виходу антифризу в піч. Якщо так як у мене - гарячий вхід а вихід теплий то винен радіатор. А якщо обидва гарячі але в салоні не так тепло як хочеться то блок.
Номер не пам'ятаю. На коробці написано було що для лансера х, асх і аута хл і побратимів. Теж марення. Чим японці думали коли проектували систему опалення. Якщо вона однакова для всього модельного ряду. півтора рази менше за обсягом.
7801A133
Така ж біда походу і в мене, поки все ні як не наважувався поміняти. Назад трубки засвоювали чим і як?
У комплекті nissens йде радик і 2 трубки все окремо. Кріплення на комплектних хомутах. Все досить просто але не дуже швидко, бо не зручно. А так то норм.
Старый радиатор при распиле пострадал так ? В него вроде камни с дороги не летят, но выглядит он ооооочень страшно (не считая герметика)
Эт, я его распилил болгаркой и трубки расковырял. Выглядел он нормально вполне. Внешне
А як Ви назад трубки завальцювали?
Намного. Почти 30°С разница на выходе из печки
Там хитрые хамутики и резиновое уплотнение со стороны радиатора.
Лучше стало?