Купував я машину з убитим москічівським мотором 1.5, з 412м блокомі карбюратором ДААЗ 2140. По теплу двигун піднімав і тек черезпередній сальник, але нормально їздив . Як зими - 5 _ +5) почавсаме так диміти і текти з усіх щілин (1 літр на тиждень на долив), при запуску був чутний цокіт колінвала, при їзді розподільноговалу.. Почав шукати альтернативи, хотів звичайно знайти донораРеногора, але вони в наших краях рідкість, шукав двигун 2106 збалкою і дзвоном, але живого двигуна за осудні гроші не знайшов.машина звичайно ожила, взагалі не зрівняється Динаміка післявбитого 1.5 небо і земля (ну не літак звичайно) На маленькихоборотах двигун майже не чутно (старий торохтів на весь салон), тепер дратує скрип рідної торпеди, ну в планах від Вектри.br/>
Ще поміняли всі гумки по підвісці, стало набагато м'якше, залишилося зробити розвал (трохи водить морду на великійшвидкості). Відбити б людині, що вирішила пофарбувати підкапоткучервоним суриком, ну скоро перекрас).
Коментарі7
У себе скріпив панель нижню частину з верхньої (верхня не козирок) двома шпильками та стики антискрипом проклеїв. У салоні тиша
1.8 нормальний варіант. Помітно веселіше півторашки.
Став опелівську торпеду, а повернутися до стоку завжди встигнеш
Посилювати потрібно рідну торпеду, в ідеалі ще й перетягнути поверх пластику. проклеювати всі місця стиків. в тому числі повітроводів.
Відремонтуй рідну торпеду. Навіщо тобі жопельторпеда? — відчуватимеш себе в старому жопелі, а не в Москвічі. Виглядати буде як Москвич із позначкою опеля на решітці (ну ти сам розумієш хто так робить)) Тим більше, опель — знайшов ідеал чого прагне - ...
Та думаю про це. Вона щось підходить по дизайну москвичу, виглядає непогано, але якість у неї гівно.
Пошукай верхню кришку без дірок з цілими засувками. (можна віддати, що б шкір замом з гарним рядком обтягнули) а нижню частину зніми і те місце де вона кріпиться до грубки (за магнітофоном один болт) зусиль металевою пластиною, а ще краще алюмінієвим...