Друзі спантеличив я таким питанням, на вихідні запланувавперевзутися на літо і заразом встановити новий девайс (верхню/нижнюрозпірки стійок) … Але так як у мене машинка біс ГУРа, і болти опорстоять усередину, задумався про зміну кута кастору (розворотіверхніх опор передніх стійок на 180 градусів). (хоча з цієї темиінформації дуже небагато)!
Ось що мені вдалося дізнатися:
Збільшення кастору покращує курсову стійкість, підвищуєінформативність рульового управління, але при цьому збільшуєзусилля на кермі, особливо на паркувальних швидкостях.У нас у стокуопори зсунуті вперед, але шляхом перевороту на 180 градусів можнапересунути назад.Кастор при цьому збільшиться на 0.52градуси.Развал-сходження не змінюється.
Плюси та мінуси даної маніпуляції:
+1) Кермо має стати більш інформативним на трасі.
+2) Підвищиться курсова стійкість автомобіля та зменшиться крен уповоротах.
+3) Зміниться робота передньої підвіски. Машина стане м'якшою ібільш "збитою". Ями та нерівності проходитимуть більш плавно інепомітно.
-1) Кермо (на місці) буде крутитися важче.
PS Може хтось має досвід даної ситуації. Хотілося б почути вашудумку щодо цього питання! Які є нюанси, варто — не варто, плюси тамінуси тощо?
Заздалегідь Вдячний! )…
Коментарі20
Ну що зробив? Сам щойно поставив, ще не пробував. Як відчуття?
Нічого не зрозумів, значить опори мають бути зсунуті назад? Тобто позитивний кастор має бути?
Підкажіть будь ласка. Розворот опор на Ланосі якось впливає на сходження чи розвал?
Добре розписав, взяв на замітку!
робили на 2112 позитивний уго, на 1.5 градуси начебто змінили, плюси та мінуси підтверджую)
0.52 градуси це сльози, на своїй зубилі поставив 1 градус, Руль став важчим, але це не так яскраво виражено.
при зміні кастору спливає сходження сильно, розвал залишається на місці, це якщо брати мою машину, а у вас розвалу немає, тільки сходження скажу що у мене був 0, зробив 0,5 нічого не відчув, а коли зробив 2 градуси, то одразу відчув різницю
2 градуси за рахунок зняття шайб вийшло, під опори спеціальні проставки підкладалися? Я в 1 поставив, є можливість прибрати ще по 3 шайби з кожної шаблі, тобто поставити 2, але боюся, що ресурс підшипників на опорах знизиться.
у мене був нуль, 0,5 стало прибравши всі шайби, абсолютно все 2 градуси вийшло коли я сталеві краби поставив, в бж є записне навантаження на опорник трохи підніметься, форумні знавці пишуть що до 3 градусів терпимо
У мене теж краби сталеві на ромашках, копія техномайстра, але я коли їх ставив додав шайб, щоб кастор був у стоку, потім поставив 1 градус, а ось нещодавно влетів у яму і параметри розвал сходження порушилися, належить їхати на стенд, ось і думаю з н...
2 градуси не смертельно! три градуси вже тертимуть про бампер
Робив таке саме, єдине, що помітив, що кермо в стоячому положенні (без ГУРу) стало крутитися трохи легше, і то не завжди… Решту плюсів, про які написано — не помічено)
Ти напевно не в той бік повертав! Так як при такій установці опор кермо не може крутитися легше, він навпаки трохи важче ставати!) ...
Та вони як би в один бік повертаються)) Зсередини назовні)
Ну якщо авто без ГУР, то так! ) ... Ну а якщо зсередини назовні, то тим більше ніяк легше не може крутитися. Хіба що при установці ГУР! )
така ава в контакті була днями.)) а таке запитуєш) роби і не сумнівайся!)
Ігорьок, Так я не питаю. Я уточнюю! )))…
Написано все правильно! Перевертай і все)
Додам до всього сказаного. Так, кермо трохи важче крутити на місці, але курсова стійкість зростає, краще кермується на швидкості, краще проходити затяжні повороти. Крени кузова не зменшуватися, ви ж не змінюєте жорсткість пружин або роботу амортизато...
0.52 градуси ти толком не помітиш, хіба що на трасі. А то що крутитися важче буде це не так яскраво аиражено буде як ти думаєш)