Мій старий глушник (нагадаю) мав вигляд далекий від нового:Насадкибули весь потерті об бордюри:
Глушник раніше був розкритий і відреставрований як усередині так ізовні (є запис докладний у БП).
Тепер ми його відписали:
І пофарбували високотемпературною (650 градусів) фарбою у чорниймат:
Нержавіючі насадки ж були повністю відреставровані.
<
Роздягання від хрому гальванічно.
Шліфування-полірування.
Хромування заново:
Насадки виставлятимуться і приварюватимуться вже на автомобілі.
Після того як весь вихлоп буде навішений на оригінальні гумки.
Так робить майстер Павло Олійник (StageMods), відповідальний за мою вихлопну систему.
Каталізатор із купешки ще знаходиться у нього на реставрації.
Ждемс:)
Коментарі16
Роман, а обличчя те яке задоволене))) Розумію тебе.
Ну прям нове виходить)
Фанатик, у хорошому розумінні слова)
твоє обличчя, коли насадка блищить як слід
а насадки з нержі ?що відполіровані а покриті хромом це я прочитав)
дазаводські насадки з нержавіючої сталі
Круто ! Респект !
при такій реставрації купехи-сумнівна економія, та й виконання не найкраще
до якої деталі претензії? до насадок або до перебраного глушника?
а фарба скільки градусів витримує? ми на мопеді пофарбували порошком при 200 градусах, через два дні вся фарба відпала як прищі на сонці)))))
650гропит експлуатації на штанах 124-го позитивний
ну якщо на штанах витримала, то на глушнику точно триматиме. просто на мопеді труба коротка, там від циліндра відразу глушник.
А де це так хромом покривають? І скільки обходиться?
за гальванікою можна до нас звертатися за вартістю в особі
a nerj chem polirnut?
набором для полірування www.romanmers.com/prodam/nabor/