Заглушив EGR …

Отже, кілька слів про систему "EGR" (Exhaust Gas Recirculation), щов перекладі означає "рециркуляція газів, що відпрацювали".

> Принцип роботи системи заснований на поверненні строго певноїкількості відпрацьованих газів назад у впускний колектор в строгопевний час. Закладеної ще на заводі-виробнику програмі на підставіпоказань датчиків.

ПРИНЦИП РОБОТИ…
При запуску двигуна комп'ютер (ECM) орієнтується на показаннядатчика температури охолоджуючої рідини (THW) і, якщо двигун щехолодний, не дає команду для добавки в циліндри двигунавідпрацьованих газів.Коли температура працюючого на холостому ходідвигуна досягає 60-80°С комп'ютер подає сигнал для відкриванняелектромагнітного клапана.Клапан відкривається і відповіднорозрідження вакуумного порту "а" виникає безпосередньо в клапані"EGR", але сили розрядження у вакуумному порту "а" в цей моментнедостатньо для ВІДКРИТТЯ клапана "EGR". Для подальшої роботисистеми "EGR" потрібне додаткове "зусилля" вакуумного порту "е".Цей порт служить для того, щоб допомогти відкрити клапан EGR впотрібний час. Приблизно при оборотах двигуна 900 - 1100 об/хв увакуумному порту "е" створюється ДОДАТКОВЕ розрядження, яке, разомз розрядженням від вакуумного порту "а" і допомагає клапану EGRвідкритися.
Якщо обороти двигуна перевищують 4000 об/хв, то комп'ютер даєкоманду на електромагнітний клапан EGR "закритися" і відсіктинадходження відпрацьованих газів у циліндри двигуна. Все, система"EGR" знову не працює.
Таким чином ми встановили, в яких випадках система EGR працює, а вяких – ні. Повторимося ще раз:
при запуску двигуна з холодного стану та прогріву до температури40-60°С система EGR НЕ ПРАЦЮЄ.
На прогрітому двигуні, на холостому ходу система EGR НЕ ПРАЦЮЄ.
Починаючи з 900 – 1200 оборотів на хвилину система EGR ПРАЦЮЄ іпродовжує свою роботу доти, доки обороти двигуна не досягнуть 4000оборотів на хвилину.
Які плюси є в роботі цієї системи?
Позитивне те, що при включенні в роботу системи EGR відбуваєтьсяпевна економія палива - в момент включення системи EGR в роботу, комп'ютер підключає програму збіднення паливної суміші, якавиконується і контролюється в основному за допомогою датчика кисню.
НЕСПРАВНІСТЬ, НА ЩО ВПЛИВАЄ…
Насамперед неправильна робота системи EGR впливає на нестійкуроботу двигуна на холостому ходу.
Це пояснюється тим, що на показання датчика витрати повітря(MAF-sensor) або датчика абсолютного тиску (MAP-sensor)
надає негативний вплив неврахована порція відпрацьованих газів.
Якщо її мало, то блок управління (ECU) ще якось, напевно, зможепідрегулювати холостий хід
на підставі показань кисневого датчика.
Але якщо ж об'єм газів, що проходять через клапан, буде доситьвисокий, то блок управління з цим вже не впорається.<

PS Так як у мене датчик EGR був у завислому стані, тобто постійнопідмішував картерні гази в циліндри…То після його заглушки явідчув:
Що набір обертів став більш рівним!
Стали менше відчутні провали та смикання!
Трохи покращилася тяга на низах! )…
< /