Доброго всім дня!
Тиждень тому виріши перетрясти трохи підвіску.
Нещодавно замінив сайлентблоки задньої балки, і коли був напідйомнику
>
подивимося знизу на ПАСАТика
хлопці передок трохи похитали, і сказали що потрібно міняти рейку, кульові, втулки стабілізатора.
Придбав кульові MOOG
/>
Шарові міняв сам, рейку і втулки віддав хлопцям на підйомник.
Після заміни рейки, кермо стало тугувате, проти староїрейки. Хто що скаже? гур працює, бульбашок у бачку немає, і тугекермо!
Після всього, машина відмінно тримає дорогу, нічого не стукає, негримить.
Ще прикупив 4 шини 195*55 15 :
виглядають добре
2
Може хто що підкаже з приводу тугого керма!
Всім дякую!
< /
Коментарі12
Там на рейці ж є регулювальна гайка з внутрішнім 6ти гранником на 22або 24 ... їм начебто регулюється ця хрень-може і не прав звичайно)
спробую трохи відкрутити, може допоможе
Цікаво, як насадили карданчик на інший шліц?..
був у мене інший карданчик із грубим шліцем
Тепер ясно ... Може рейка не робоча ...
ну коли без запалювання повертати, і включати запалення то відчувається включення гідро, але слабко
Що означає запалення ... Робота рейки з гідрачом тільки при роботі двигуна ...
приблизно як вакуумний підсилювач гальм перевіряти
Не розумію я тебе…
ну гур без запалювання не працює! Правильно? Ось коли починаєш крутити кермо і заводиш авто, прикладене зусилля на кермовий вал змінюється, тобто стає легше!
Ах ... ну так ... Примудрено пишеш, можна сказати просто - при закладі і вимкненому двигуні, різниця роботи рейки мала ... Ось я не в курсі ... чи є в рейці регулювання валу ... може затиснути сильно.
Замість запалювання читай як при заведеному двигуні