Ліфт підвіски

Чергова радикальна зміна в авто.
Довгоочікуваний ліфт задньої підвіски ІЖ2125.

Ідея взята по принципу зміни кліренсу позашляховика УАЗ, де длязбільшення дорожнього просвіту подовжують сережки ресор і штокамортизатора. Плечі співробітників Веркштадта, тому що в гаражісамому це робити досить важко, довго і холодно. Були демонтованістарі сережки ресор, і замість них зроблені довші. > Марериал —куточок 4 мм високовуглецева сталь.
Ліфт підвіски при збільшенні сереж ресори прораховується зкоефіцієнтом 1:2.
Простіше кажучи при сережці на 2 см довше штатної, кліренсвимітиться на 1 см. Щоб не затирали диски r15 205 60-65 намнеобхідно додати + 5 см дорожнього просвіту.Відповідно +10см додовжини штатних сережок.Відстань прораховуємо, само собою, відценту отворів під болти. Прослужить дод. Ребром жорсткості припоперечних навантаженнях.
Всі втулки замінені на поліуретан.

Далі найцікавіше.
"нові амортизатори" виробництва СРСР зі складів мого сусіда погаражу, і колишнього москвичевода Діда Кістки, виявилися коротшимина 3 см ніж штатні амортизатори, які зняли з мого ІЖа. Що потрібнододати 3 см висоти аморту (щоб досягти штатної довжини), ще йнеобхідно наростити 5 см, для того щоб амортизатор працював якповинен.+7см до довжини.

Власне на цьому фото оповідання з Веркштадта закінчилося.Фотографувати не було чого, та й усі поспішали. Співробітники СТО всуботу хотіли потрапити додому раніше, в результаті розбіглися о20:00.))))
Паралельно підрегулювали тяжкі куліси.
Включається м'яко, легенько, без хрускоту і зайвого "тикання". Постскриптум. По ходовій.
Виїхав на тест-драйв.
Все м'яко, плавно, поліуретан та нові аморти дали своє.
Ніяких скрипів та грюкання.
205-я гума - це щось.

Днем візьму цифровик, пофотографую що вийшло.