Турбочетвірка» серії N20 об'ємом 2, 0 літра, що дебютувала в 2011році, остаточно поставила крапку на атмосферних шестициліндровихмоторах. Стіни циліндрів отримали сталеве напилення, Valvetronicтретього покоління став набагато менш проблемним . А слабкою ланкоює ланцюговий привід масляного насоса, який до 70-120 тисяч кмпорядком зношується, видаючи характерний звук з підкапотногопростору, а потім може і обірватися, засудивши мотор до олійномуголодуванню — за «масляною» на панелі приладів потрібно стежити, інакше клин коленвала та ремонт елементів ГБЦ забезпечений. ЛанцюгГРМ бажано змінювати раз на 100 тисяч км. Середньому тримаються50–80 тисяч км, а вкладиші колінвала чіп-тюнінг може занапастити за100–120 тисяч км.
