Порівняння Acura MDX (2 gen) та Infiniti FX (2 gen). (до рейсталінгу)

Пройшло вже майже пів року з моменту заміни Acura MDX II покоління(2007 р.В.) на Infiniti FX35 такого ж, другого покоління, 2008 р.В. (модельний ряд 2009 року) З тих пір, перші емоційні (і тому незавжди об'єктивні) враження вляглися, тому зараз саме час тверезооцінити переваги/недоліки даних моделей авто.
<
Загальні враження
Обидві моделі прямі конкуренти, преміум-кросовери "японських"автогігантів:Honda і Nissan, відповідно. - чистий японець, алезроблений також з великою оглядкою на "білий" ринок.Обидва -дорейстайлінгові модифікації. На наших дорогах MDX можна зустрітидосить часто, до того ж, згодом ціна на вторинному ринку на неїзначно впала (хоча причина до кінця мені не зрозуміла) і в колишні, докризові часи Acura другого покоління продавалася приблизно в однуціну з Фініком 1. Другий FX тоді коштував значно дорожче (різницястановила ніяк не менше 10 000 у.О., а найчастіше і більше). Зараз, зрозуміло, ситуація з ціноутворенням змінилася, ціни на авто впали, і різниця межі MDX і FX других поколінь вже не така велика. Протевона все ще є і вимірюється тисячами доларів. На мій погляд, цеобумовлено виключно зовнішніми даними преміум-Нісана і тим, щопсихологічно FX сприймається як більш нове, «свіже» авто.Зовнішність (екстер'єр/інтер'єр) MDX більш універсальна (хоча івідсотків на 60 все-таки "чоловіча") модель. Але не настільки як, наприклад, Pajero або Prado) і не така «замилена» як той же LexusRX. За кермом цієї машини буде гармонійно почуватися і молодийхлопець і вже навчений досвідом чоловік. Фінік, безумовно, більш "гламурний" і "понтовитий". Особливо на 21 дисках; ) За кермомчастенько можна зустріти жінок і дівчат (у пропорції, як мінімум 50на 50, якщо не з ще більшою перевагою у бік жіночої статі).
Таким чином, кожен у цьому випадку отримує за балом, оскількизовнішність справа дуже індивідуальна і про смаки просто краще несперечатися.
1:1

Динаміка/керованість
MDX за паспортом має потужність двигуна в 300 к.С. . До 100 кмрозганяється за 7 секунд (5 ст. Автомат)
FX має «табун» у 308 коней. До 100 км за паспортом ті ж 7 (6, 9)секунд (7 ст. Автомат)
За відчуттями Фінік безумовно швидше. Багато хто пишуть, що у Акуразлегка «задушений» мотор і 300 к.С. Це скоріше маркетинговий хід, ніж реальні цифри. У порівнянні MDX відчувається «важче», як натрасі так і в місті «зі світлофора». Хоча, звичайно, за бажання, «вистрілити» можна і на ній. Але FX35 зробить це ще швидшим.Особливо в режимі DS.
По трасі моя, так звана, «крейсерка» швидкість на Акура становилаблизько 140 км/год. Більше було вже не зручно і доводилосянапружуватися. На Фініці я спокійно можу пересуватися 160 км/год, причому і на великих швидкостях, так що ІМХО Infiniti тримає дорогувпевненіше. У тому числі завдяки нижчому кліренсу. Те, що єнедоліком на бездоріжжі, стає перевагою на шосе.
Звичайно, вміння керувати машиною справа також індивідуальна.Упевнений є фахівці які на будь-якій машині пересуваються виключнона швидкості 200 км/год і вище (а на Акура так загалом у районі300). (так, ситуація з динамікою у Акура змінилася післярестайлінгу. Автомат отримав 6 ступенів, але і Фінік теж не стоявна місці і з рестайлінгом ще додав коней, аж до 333! Так що FX всеодно по-шустріше.Був і залишається.

Витрата
Обидві машини досить ненажерливі.У мене на MDX виходило щось врайоні 17-20 літрів.При цьому, були знайомі, які стверджували що уних у місті виходить саме 15. Можливо.. У мене за 2, 5 року такацифра так і не виходила.По трасі було щось на кшталт 14.
З Infiniti теж історія. Багато хто розповідає про витрату в місті врайоні 14-15 літрів.У мене виходить десь 17-18 місто, 14 траса і 16літрів на 100 км у змішаному режимі.Можливо причина в якійсьтехнічній несправності чи манері їзди.В будь-якому випадку, перевага в економічності, якщо і залишається за FX35, то доситьумовне, але так, щоб зафіксувати фактичні дані все ж таки присуджуйому пів бала. Користь Infiniti

Місткість
Acura MDX дуже місткий автомобіль. Більше того, це один із найбільшмістких авто у своєму класі. (докладніше - https://megadriver.org)
FX швидше навпаки, один з найменше містких. Зрозуміло, що все жтаки не Матіз, але як для кросовера і за співвідношенням:«зовнішнігабарити/внутрішній простір» програє 7-місцевій Акурі саме що неодне, а всі два очки.

2:0 на користь Acura

Off-road
<
Одразу обмовлюся, бо слово «бездоріжжя» стосовно цих кросоверіввикликає хворобливу реакцію власників Хаммер 1 і Нива-Шевроле.Порівнювані машини не створені для їзди сильно пересіченоюмісцевістю. Це не джипи, це кросовери. Сніжок, пісочок, бардюри умісті – ось їхня стихія. Але, при цьому, Акура все-таки щодо«прохідності». І це також очевидний факт. Кліренс 205 мм проти 184у Фініка. Постійний фірмовий повний привід SH-AWD, що перекидаєкрутний момент на КОЖНЕ з 4 коліс, в залежності від необхідності.Фінік протиставляє цьому всього просто передній привід, щопідключається до основного заднього. Ну а якщо коротко і заособистими враженнями, то на Акурі у місті бардюри я не чіпляввзагалі. На Фініці періодично, ні-ні, та чиркаю. Машина нижче, звиси довше, повний привід простіше, з усіма наслідками. Є думка, що FX "загалом не кросовер а замаскований під кросовер спортивнийавтомобіль, з ледве збільшеним для цього кліренсом". Вважаю, щочастка правди в такому висловленні є. >

Надійність
Про Фінік говорити поки зарано, але, враховуючи його існуючийпробіг у 80 000 і відповідний технічний стан, можна зробитивисновок про те, що він досить надійний. Хоча, в моєму випадку, цейвисновок поки що “авансом”.
Акура за 2, 5 роки моєї експлуатації зарекомендувала себе виключно зпозитивного боку. Запчастини відносно недорогі. Змінював, переважно, лише розхідники. Деяким НЕ японським преміумпозашляховикам таке й не снилося; )

Так що тут 1:1