Чому ж блокується віскомуфта в роздаванні під час руху трасою

Так… думки вголос.
У вчорашньому записі внизу доповнив, що провів тест-драйв по трасіз новим шліцевим переднього кардана 40км проїхав прогрів, то потімна перехресті нормально повернути не міг… ланцюг тріщить ажстрімко.
Коли ланцюг прийде, спробую скроню перезаправити. Себе паралельнокопаючись на просторах инета, чому ж все-таки машина туго починаєїхати коли встановлюєш передній кардан, а після км 15-20 по трасівзагалі починається якийсь гуркіт і після взагалі ланцюг починаєтріщати в різких поворотах. Того, що розтягнута.А в поворотах —через те, що блокується віскомуфта.
Віскомуфту на холодну я можу провернути рукою за фланець передньогокардана. І поїхати Включаю драйв, відпускаю гальмо - задні колесакрутяться, а машина стоїть на місці Секунд 10 так крутилися колеса, потім піддав газку і моментально зістрибнув з підпор і поїхав.Виходячи з цього, віскомуфта не заклинена і, в принципі, жива. Ятак думаю. Але чому ж вона блокується після тривалої поїздкитрасою?
Це відбувається через те, що колеса крутиться з різноюшвидкістю.

А чому колеса можуть крутитися з різною швидкістю?
Є два варіанти:
1. Різні пари в передньому та задньому мостах.
2. Різні колеса на передній та задній осях.
1 варіант у моєму випадку виключається, т.К. Змінював нещодавноміст і чітко знаю, що пари однакові.
А ось другий варіант я змарнував. У мене зараз з моменту покупки напередній осі стоять колеса розмірністю 31/10, 5/15, а ось ззаду —255/75р15. Беремо шинний калькулятор і… БІНГО! Різниця в діаметріміж розмірами аж 23мм! Б**.
bodryekolesa.ru/tehniches…innyj_kalkuljator_djujmy/
Тобто. Тупо виходить, що колеса крутяться з різною швидкістю, віскомуфта "думає", що одна з осей буксує, нагрівається іблокується. АААА. Колеса втомлені та потребують заміни. Але, млинець, грошей немає зараз, щоб змінити. Тим більше, що хочу33".
А купувати зараз якесь гівно на докатати, якось не хочеться.