Отже начитавшись, що заміна кульової опори це дуже складно і багатодо інструменту, спочатку подумав що поїду на сто, нехай самізмінюють. Потім заліз у яму глянувши що та як, ну та кульова нацапфе, ну та стопорне кільце замком у маточину, але не так всестрашно. Відповідно звільняти наконечник рульової.Відповідь — непотрібно!
Міф 3 — замок стопорного кільця усередину — треба знімати супорт, гальмівний диск, захист диска і через техніче віконце за допомогоюзнімника знімати його.!
Міф 4 — випресовувати та впресовувати кульову потрібен крутий набіріз стяжки та обійм.Відповідь не потрібно!
Отже, що ж потрібно.<
1. Заїжджаємо на яму, (бажано колесом на якому заміна якомогаближче до краю), домкратимо машину, симаємо колесо.
2. Відкручуємо гайку опори, і за допомогою кувалдочки і ломикаскидаємо важіль (ця процедура зайняла 40% всього часу)
3. Беремо зубило і упираючись у стопорне кільце під кутом простопровертаємо його замком до себе, з'явився замок, беремо знімачкілець і знімаємо. У моєму випадку було кільце без вушок підплоскі, тому не довго думаючи я просто взяв турбінку резонув навпілйого. Це знову ж таки до тебе що місця мало треба відводити піввісьабо зняти цапфу, місця завалися, все дістає. 4. Заходимо з бокуколеса, вставляємо в силову викрутку/пруток і 5-6 ударів вибиваютькульову вниз.
5. Знаходимо відповідний шматок труби діаметром зі спідницюкульовий (я це зробив заздалегідь, і навіть приварив лист металудля зручності) і через неї забиваємо поступово нову кульову. І осьтут ви зрозумієте, що для розмаху вам потрібно було б бути навитягу або на краю ями, як я і радив. Але так як я цього не зробив, забивання кульовий зайняло теж 40% часу).
6. Надягаємо стопорне кільце, накидаємо важіль, все. 1-1.5 годинипішло на кульову та одну стійку стабілізатора. Про неї говоритибезглуздо, таким немає ніяких премудростей. Прикро лише одне. Щостукіт який мене турбував так і не пішов, хоча на сто засудили самекульову та стійку стаба)))) ось так діагностуємо. Шукаємо далі.
Але не став у нагоді, кульова вибивається за 10 секунд старакульова з інтресним стопорним кільцем. Якби не розрізав поставив бийого назад. Через проставку вбиваємо кульову на місце, як виднопіввісь на місці,
Коментарі13
ооо, посилені стійки стаба))
Треба буде подивитисьЯ коли робив, довго мучився вибивати
Ось я теж подумав що буде гемор, і навіть знімач виготовив. Але просто заради інтересу спробував, а виявилося діло те
У мене стукає праворуч спереду Поміняв наконечник і тягу Перевірив стійку стаба Шарову Стук залишився Визначили що стукає рейка з того боку (проблема наших рейок) Буду реставрувати
А що в кермо не віддавало? Рейка все-таки
Так віддає, але не критично
Красава! Я, до речі, стукіт так само не переміг, мені правда засудили тільки втулки стаба, Будемо шукати.
Відмінний отчëтец.Я теж думав стійка стаба, зібрався в себе міняти, в результаті виявилося, що стукала рульова тяга.
А як визначили що потяг?
Один унизу чіпає з'єднання, другий нагорі кермо хитає.
Та ж біда була. З'їздив на вібростенд засудили втулки стабілізатора і кульову. Кульову замінив. Стук не пройшов. Втулки стаба я міняв коли машину відновлював тому їх не чіпав. Але стукіт мене дістав при тому, що у мене він якось дивно проявлявся біль...
Зі зніманням кулака змінюється легко і швидко за 40 хвилин за наявності правильного інструменту та рівних рук.
За наявності правильного інструменту та підйомника, у мене б без знімання кулака на це пішло б 20 хвилин, тут відкрутити потрібно лише одну гайку.