Стан люка! Мультиметром все зручно перевіряти.Також вирішив одразуокремо перевірити як працює моторчик.Зняв, там треба відкрутити 3гайки і 2 шурупи на кшталт.Затем кинув на АКБ — крутить як новий! Та й сам він виглядає як новий. Купив мультиметр якраз для цьоговсього. Ось схема (перепрошую за якість якщо що. Вона є вкнизі):Тут важливо помітити що мінус на блок управління люкомпідключається до кузова безпосередньо. На цій схемі це видно, а натій яку я одразу використав не вказано. Я цей момент не одразувиявив і на знятому люку нічого не працювало, що просто зламаломені мозок. Думав, що панель управління підключається через чорнийпровід і цього досить власне схема, яка мені не дуже допомогла:єбезпосередній контакт на кузов блоку управління. Але він один. Менеце і ввело в оману, оскільки чорний провід від панелі управліннязавжди був прикручений до кузова через подовжений проводок. Алеланцюга замкнутого не було через відсутність другого з'єднання докузова вже блоку керування (не плутати з панеллю). Тут:
Біля лівого верхнього кута лобового скла
Зателефонував я все і знайшов причину —
У панелі управління кожна кнопка має мідні вусики. Вони йзагнулися. Відгинати їх треба обережно, вже зношування було велике.Я фото стану не додаю, але все почистив та зібрав назад. Також якщозніматимете плату, не зламайте кріплення до корпусу, яке її тримає.Без кріплення при натисканні клавіш плата просто вивалюється.Проблему з проводкою я вирішив і моторчик, крутився як треба принатисканні кнопок. Але це при врахуванні що він висів) коли япоставив його на місце, при натисканні кнопок він лише подававклацання. Мабуть, надто заіржавів механізм. Тут я на останнійвирішив ще поїхати на сто і продути компресором зверху все дезалізу.
Продув 4 трубки відведення води. Видув величезну кількість іржі, щовідшарувалася, з напрямних механізму. Потім залив усе wd-40. І...нічого не змінилося. Все те ж клацання.
Вирішу зніматиму весь механізм. Це була помилка, тому що потрібнобуло просто залити більше wd і взяти шестигранник і вручну відкритизакрити його разів 10. Але я не мав потрібного шестигранника (4мм)в той момент під рукою. Вирішив уже розібрати і все почистити.Після зняття знайшов купу газет. Через них сонце захисна шторкавідчинялася лише на половину. Все брудно, іржаве. Я почаввідкручувати все приблизно послідовно. Забігаючи на перед скажу, щоцього також робити не потрібно. Просто почистити напрямні тавідкрити/закрити шестигранником разів 10 буде окей. Я зняв усе.
Шторку зняти важко. Потрібно викручувати обмежувачі, але інтуїтивнотам усе зрозуміло. Потрібне лише зусилля.
Час минав. Механізм важкий і додому його нести не став. Чистив угаражі.
Працював в основному вечорами, днем робота.
Змащую напрямні
Паралельно потрібно було впорядкувати рамку:<
Стан
Процес зачистки болгаркою з насадкою
Все це досить трудомістко. Рамка в деяких місцях мала наскрізнідрібні дірки. Тому я заздалегідь прийняв рішення її не доводити доідеалу. Іржу болгаркою;
— наждаки:80 і 240;
— обробив перетворювачем іржі;
— 2 шари ґрунту;
— 2 шару фарби;
Вже сохне
Скло весь цей час знаходилося вдома, ідеально вимите і без староїплівки.
< br> Для початку все приміряв. Скло, рамка та ущільнювач маєне зовсім прямокутну форму. Один бік прямий, другий дугою. Ребрапаралельні. Тому це потрібно врахувати під час склеювання. А тоущільнювач майже прямокутний, але ідеально сідати тільки колиправильно поставити. Приміряю. Спочатку приклеїв скло доущільнювача, знежиривши заздалегідь. Клеїв звичайним моментом.Читав чим краще клеїти і нічого краще не знайшов. Потім коли всевисохло- перевірив. Триматися щільно. Потім вже приклеїв рамку:тутвидно постраждалу від іржі рамку Коли все висохло, відніс до гаражата зібрав. Також, немає сенсу сильно прикручувати відразу рамку зісклом до механізму. Це краще зробити коли люк стане на місце, відкрити його і закрити вже кнопками і він сам себе вирівняє. Потімуже затягнути. Ставити люк одному неможливо. Двом важко. Найкращевтрьох, тому що важить він у зборі кг 25 приблизно. Все працюєтепер. Закінчив я 26 квітня! ) Карл.
Також коли ставили люк утрьох увечері 25го, одна кнопка непомітновилетіла і впала як на зло всередину механізму. Ми вночі це непомітили, ще шукав кнопку хвилин 30 у темряві з телефоном. Вранцілюк був зібраний, але не було кнопки «Open». Я здогадувався що вонамогла потрапити, сука, усередину. Знову все зняли, але вже вдвох.Знайшли кнопку із пружинкою, поставили. Спітніли.
Люк працює в режимах Close down, Up. Відкриватися повністю (засуватися усередину) не може, оскільки скло чіпляється закузов-дах зсередини. Якщо натиснути на нього зверху, товідкривається повністю, але дряпається. Існує варіант знизити саммеханізм на 3-4 мм за рахунок відпустки шайб з шурупів (їх до речі10 по периметру). Але мені вистачило люка на півроку вперед. Ахтак, він не тече тепер. Там в одному місці під спрямовуючоюгерметик пошкодився. Я заклеїв.
Фух. Краще заваріть його якщо тече і не працює.
" Там в одному місці під спрямовуючою герметик пошкодився. Язаклеїв.
Фух. Краще заваріть його якщо тече і не працює.
" Там в одному місці під спрямовуючою герметик пошкодився. Язаклеїв.
Фух. Краще заваріть його якщо тече і не працює.
Коментарі3
Де знаходиться + на моторчику люка( міняли косу, забули підключити фішки від люка як результат люк не працює, думаю від замку запалення подати плюс на моторчик люка)
краще використовувати для направляючих суху мастило типу тефлону, вона продається в балонах. І скло люка затонувати - не буде видно підкладку рамки, та й у салоні комфортніше стане ;)
хороша робота