Заміна масла, Система ГУР: заміна рейки, ГУРу, патрубка високого тиску. Рульові тяги, стійки стабілізатора.

Чим менше знаєш – краще спиш.
Є два типи людей – одні намагаються довести авто до ідеалу, і чимдалі залазять в авто, тим вкладення геометричнозбільшуються./>
Інші – просто спокійно собі їздять.
Су#а чому я не належу до других?
Лонг-рід про системи ГУРу.
Від заміни до заміни тачка масло не їло, вирішив на зимупоекспериментувати, взяв Idemitsu 0W-20.Там кращий набір присадокніж у 5W-30 (так, начитався oil клубу).Взимку багато їздити непланую, в основному короткі пробіжки по місту.Тому для полегшеногозапуску двигуна і меншої витрати (ага, хер там, зараз пробкине#єбєнні, 17-20 літрів бенза як з куща! .
Прихопив із собою патрубок високого тиску ГУР.Взяв із розбирання44410-48180, за 40$.
Після перепресування мого патрубка, почалися гойдалки з ГУРом –геудел, текти…
З SAT у нас проблема – тільки на замовлення.
Також прихопив кермові наконечники CTR, CET-123. 21$ за пару.
Поїхав на СТО, поміняли олію. Кажуть, почали міняти тяги, виявилитекти з кермової рейки. Я бачив, що там мокрий пильовик, пов'язувавце з сущим ГУРом – думав накидало. А мені:це ж рейка, це ж безпека, бла-бла-бла. У нас тут є поряд контора, робить все чітко. 250$ івсе тип-топ (але це якщо рейка не захитана).
Хер з ним думаю – лізти так лізти. Зроблю один раз для себе тазабуду. А то поміняю тяги, зроблю розвал, а потім ще раз лізти врейку, розвал… (яка була б Су#а помилка! ).
Зняли рейку, відвезли реставраторникам – відповідь, ремонту непідлягає. Захищене різьблення на корпусі (де вкручується патрубоквисокого тиску). Рейка ймовірно була в ремонті, можливе кільцевевироблення ... І щось там ще. Рейка у мене не стукала, взагалі. Іне треба було туди лізти! Потім уже вивчив питання, на RX, рейкипідтікають по 50-80 тис, і так може тривати 3-5 років. Намагалисямені напарити рейку за 400 $. Мовляв, це один варик знайшли вКиєві, і все. У результаті через пару годин я знайшов рейку вХаркові, і штук 5 у Києві. Ціни від 200 до 350 $. Нові в Дубаї від900 $, у нас в наявності 1100-1900 $. Замінники MarkBest, MSG, Lizarte - не варік, ця лабуда не ходить. Хоча на MSG у насгарантія, і можна їздити і вічно довбати їм мізки. Але хочетьсякатати на авто для своїх цілей, а не на СТО і назад. На жаль, я нез клану Рокфеллерів, тому тільки б/в орига. Брати з розбирання (все-таки хвалять яка це кльова тачка, 120-180 тис оригінальногопробігу). Угу… Або взяти вже відреставровану. На чому я ізупинився. Є контори, які займаються перебиранням системгідравліки, але більшість дають гарантію – 6 місяців. На цей термінрозраховані китайські сальники, а далі відповідь одна:а ШО ТИХОТІВ, це ж не нова рейка, он дивись скоко нова стоїть! 12 місяців.Але їм треба її перебрати, переконатися, що девайс робітник і нідене перепускає. Рейку перебрали, і вона пролежала три роки наскладі. А чи зможуть вони перебрати її лише завтра. Збіг:контора іСТО, на якому зависла тачка в одному районі. Мізки. Через 3 годинизабрав у них рейку, було два злегка дубові сальники, їхпоміняли.
Корпус перебрано.
Гільза бронзова. Всі сальники та тефлонові кільця поміняні.
При тиску 160 бар - відділ розподільника працює добре. Всегерметично.
Приніс на СТО, де зависла моя тачка.
Поставили рейку, патрубок ГУРу, промили систему, зробилирозвал.
Наступного дня забираю – ГУР гуде пестдцес, кермо важке. На#уя ясюди белеать вліз?
До власника СТО:а він, так що ти хотів, рейка не нова, десь їїперебрали, напевно пережата…
Проїхав я 5-6 км, і розумію, що посилення керма пропадає на малихобертах. Їду в контору, де брав рейку. Відкрили бачок – стружка усистемі. Блієїти. ГУР приїхав і обсрав всю систему.
Залишив тачку у них.
Зняли ГУР. Тестування:
При неодружених, продуктивність 8, 5-9 літрів. Тиск – 60 бар, і тискпадає. Між платами та ротором — вироблення, яке й пропускаєтиск.
При навантаженні, продуктивність 5 літрів. Тиск – 30 бар. Чутиудари лопаток ротора - вироблення, це і є гул насоса. Я брав нарозбірці, і він був норм, не гудів. Відкотив я на ньому менше трьохмісяців, 3-4 тис. Ось тобі ще один урок:з/ч з розбирання! Свійрідний ГУР, я віддавав на СТО, з якого він вирушив на ГУР-сервіс, іде його успішно проеба#і. Мені видали аналогічний, відреставрованийта пофарбований віником.
Ще один насос
Приїхав на СТО, де брав рейку, підкинули виданий насос настенд:
<
При неодружених, продуктивність 10 літрів. Тиск - 80 бар.
При навантаженні, продуктивність 5-6 літрів. Тиск - 70-80 бар.
Насос поміняли, промили систему 5-7 літрів масла пішло.
Новий насос 90-100 бар, Продуктивність 10 літрів.
Тиск – відповідає за легкість керма .
Продуктивність літрів – за різкість відгуку керма.
У принципі працює норм, але при різких маневрах керма на невеликихоборотах, відчувається що ГУР не встигає допомагати мені, і кермона частку секунди стає тяжким. Рейка трохи не притерлася, інодітрохи закушувала. Нині вже набагато краще. Сказали через 2 тиспід'їхати, підрегулюють.
Виїхав із другого СТО, катаю у дворі, чую стуки, ДаЙОПТАЖЖЖЖ. Начестійки стаба. Повернувся на СТО, ліва стійка слабко тримається, права зверху взагалі не прикручена. Усередині злизали грані на СТО.На СТО, що мені рекомендували надійні люди. СТО не дешеве, тількизняття/установка рейки 110 $, хоча скрізь 40-60 $. І я точнопам'ятаю як перед заміною олії у них був, і стійки стаба смикавмеханік і я, і вони мертво трималися. Залишив тачку, наступного днямені поміняли стійки CTR, CLT-19. Там-таки і замовили, стоятькопійки, немає сенсу за ними бігати.
Нова упаковка CTR
Спочатку, мене ця упаковка збентежила, але QR-код пробивається, сподіваємося що не підробка. Раніше на підробках була голограма, замість QR-коду. Забрав тачку втретє, катал-катал, чую дивнийзапах, наче запах пластику і якогось дивного масла. Ну думаю, систему промивали, може, підгоряє рідина десь на піддоні.
Вранці їхати по-гриби. Ёпта – протитуманка. При чому вонатримається в цоколі так, що сама вивалитися не могла – 100%. Зновурекомендоване СТО. Також на цьому СТО, коли знімали весь пластикднища – не заправили патрубок омивача фар у пази.
Лампа ПТФ. Не поставили на місце.
Власник рекомендованого СТО пропонував мені щось компенсувати, алея забив болт. 100% впевненості де саме напартачив у мене немає.
Став помічати, СТО змінюєш все частіше і частіше. Вартість робіт немає жодного зв'язку з якістю.
Є досвід на своїй шкурі з/ч з розбирання. А не точково. Їхатиодразу до досвідчених ГУРівників, а краще не до одних.
По ходу ремонтних робіт, вивчив багато інформації.
Головне – знайти майстрів із прямими руками та досвідом. Іідентифікувати корінь проблеми. Люди приїжджають зі стуком у рейці, їм реставрують за 500-800$, після виїзду – стукіт той самий. А бідав кермовому карданчику, ціна питання 50 $. Вік живи, вікнавчайся!
Всім добра!
"
Тиск – відповідає за легкість керма.
Продуктивність літрів – за різкість відгуку керма.
В принципі працює норм, але при різких маневрах керма на невеликихоборотах, відчувається що ГУР не встигає допомагати мені, і кермона секунду стає важким. Рейка трохи не притерлася, іноді трохизакушувала. Нині вже набагато краще. Сказали через 2 тис під'їхати, підрегулюють.
Виїхав із другого СТО, катаю у дворі, чую стуки, ДаЙОПТАЖЖЖЖ. Начестійки стаба. Повернувся на СТО, ліва стійка слабко тримається, права зверху взагалі не прикручена. Усередині злизали грані на СТО.На СТО, що мені рекомендували надійні люди. СТО не дешеве, тількизняття/установка рейки 110 $, хоча скрізь 40-60 $. І я точнопам'ятаю як перед заміною олії у них був, і стійки стаба смикавмеханік і я, і вони мертво трималися. Залишив тачку, наступного днямені поміняли стійки CTR, CLT-19. Там-таки і замовили, стоятькопійки, немає сенсу за ними бігати.
Нова упаковка CTR
Спочатку, мене ця упаковка збентежила, але QR-код пробивається, сподіваємося що не підробка. Раніше на підробках була голограма, замість QR-коду. Забрав тачку втретє, катал-катал, чую дивнийзапах, наче запах пластику і якогось дивного масла. Ну думаю, систему промивали, може, підгоряє рідина десь на піддоні.
Вранці їхати по-гриби. Ёпта – протитуманка. При чому вонатримається в цоколі так, що сама вивалитися не могла – 100%. Зновурекомендоване СТО. Також на цьому СТО, коли знімали весь пластикднища – не заправили патрубок омивача фар у пази.
Лампа ПТФ. Не поставили на місце.
Власник рекомендованого СТО пропонував мені щось компенсувати, алея забив болт. 100% впевненості де саме напартачив у мене немає.
Став помічати, СТО змінюєш все частіше і частіше. Вартість робіт немає жодного зв'язку з якістю.
Є досвід на своїй шкурі з/ч з розбирання. А не точково. Їхатиодразу до досвідчених ГУРівників, а краще не до одних.
По ходу ремонтних робіт, вивчив багато інформації.
Головне – знайти майстрів із прямими руками та досвідом. Іідентифікувати корінь проблеми. Люди приїжджають зі стуком у рейці, їм реставрують за 500-800$, після виїзду – стукіт той самий. А бідав кермовому карданчику, ціна питання 50 $. Вік живи, вікнавчайся!
Всім добра!
"
Тиск – відповідає за легкість керма.
Продуктивність літрів – за різкість відгуку керма.
В принципі працює норм, але при різких маневрах керма на невеликихоборотах, відчувається що ГУР не встигає допомагати мені, і кермона секунду стає важким. Рейка трохи не притерлася, іноді трохизакушувала. Нині вже набагато краще. Сказали через 2 тис під'їхати, підрегулюють.
Виїхав із другого СТО, катаю у дворі, чую стуки, ДаЙОПТАЖЖЖЖ. Начестійки стаба. Повернувся на СТО, ліва стійка слабко тримається, права зверху взагалі не прикручена. Усередині злизали грані на СТО.На СТО, що мені рекомендували надійні люди. СТО не дешеве, тількизняття/установка рейки 110 $, хоча скрізь 40-60 $. І я точнопам'ятаю як перед заміною олії у них був, і стійки стаба смикавмеханік і я, і вони мертво трималися. Залишив тачку, наступного днямені поміняли стійки CTR, CLT-19. Там-таки і замовили, стоятькопійки, немає сенсу за ними бігати.
Нова упаковка CTR
Спочатку, мене ця упаковка збентежила, але QR-код пробивається, сподіваємося що не підробка. Раніше на підробках була голограма, замість QR-коду. Забрав тачку втретє, катал-катал, чую дивнийзапах, наче запах пластику і якогось дивного масла. Ну думаю, систему промивали, може, підгоряє рідина десь на піддоні.
Вранці їхати по-гриби. Ёпта – протитуманка. При чому вонатримається в цоколі так, що сама вивалитися не могла – 100%. Зновурекомендоване СТО. Також на цьому СТО, коли знімали весь пластикднища – не заправили патрубок омивача фар у пази.
Лампа ПТФ. Не поставили на місце.
Власник рекомендованого СТО пропонував мені щось компенсувати, алея забив болт. 100% впевненості де саме напартачив у мене немає.
Став помічати, СТО змінюєш все частіше і частіше. Вартість робіт немає жодного зв'язку з якістю.
Є досвід на своїй шкурі з/ч з розбирання. А не точково. Їхатиодразу до досвідчених ГУРівників, а краще не до одних.
По ходу ремонтних робіт, вивчив багато інформації.
Головне – знайти майстрів із прямими руками та досвідом. Іідентифікувати корінь проблеми. Люди приїжджають зі стуком у рейці, їм реставрують за 500-800$, після виїзду – стукіт той самий. А бідав кермовому карданчику, ціна питання 50 $. Вік живи, вікнавчайся!
Всім добра!
" і кермо на секунду стає важким. Рейка трохи не притерлася, інодітрохи закушувала. Нині вже набагато краще. Сказали через 2 тиспід'їхати, підрегулюють.
Виїхав із другого СТО, катаю у дворі, чую стуки, ДаЙОПТАЖЖЖЖ. Начестійки стаба. Повернувся на СТО, ліва стійка слабко тримається, права зверху взагалі не прикручена. Усередині злизали грані на СТО.На СТО, що мені рекомендували надійні люди. СТО не дешеве, тількизняття/установка рейки 110 $, хоча скрізь 40-60 $. І я точнопам'ятаю як перед заміною олії у них був, і стійки стаба смикавмеханік і я, і вони мертво трималися. Залишив тачку, наступного днямені поміняли стійки CTR, CLT-19. Там-таки і замовили, стоятькопійки, немає сенсу за ними бігати.
Нова упаковка CTR
Спочатку, мене ця упаковка збентежила, але QR-код пробивається, сподіваємося що не підробка. Раніше на підробках була голограма, замість QR-коду. Забрав тачку втретє, катал-катал, чую дивнийзапах, наче запах пластику і якогось дивного масла. Ну думаю, систему промивали, може, підгоряє рідина десь на піддоні.
Вранці їхати по-гриби. Ёпта – протитуманка. При чому вонатримається в цоколі так, що сама вивалитися не могла – 100%. Зновурекомендоване СТО. Також на цьому СТО, коли знімали весь пластикднища – не заправили патрубок омивача фар у пази.
Лампа ПТФ. Не поставили на місце.
Власник рекомендованого СТО пропонував мені щось компенсувати, алея забив болт. 100% впевненості де саме напартачив у мене немає.
Став помічати, СТО змінюєш все частіше і частіше. Вартість робіт немає жодного зв'язку з якістю.
Є досвід на своїй шкурі з/ч з розбирання. А не точково. Їхатиодразу до досвідчених ГУРівників, а краще не до одних.
По ходу ремонтних робіт, вивчив багато інформації.
Головне – знайти майстрів із прямими руками та досвідом. Іідентифікувати корінь проблеми. Люди приїжджають зі стуком у рейці, їм реставрують за 500-800$, після виїзду – стукіт той самий. А бідав кермовому карданчику, ціна питання 50 $. Вік живи, вікнавчайся!
Всім добра!
" і кермо на секунду стає важким. Рейка трохи не притерлася, інодітрохи закушувала. Нині вже набагато краще. Сказали через 2 тиспід'їхати, підрегулюють.
Виїхав із другого СТО, катаю у дворі, чую стуки, ДаЙОПТАЖЖЖЖ. Начестійки стаба. Повернувся на СТО, ліва стійка слабко тримається, права зверху взагалі не прикручена. Усередині злизали грані на СТО.На СТО, що мені рекомендували надійні люди. СТО не дешеве, тількизняття/установка рейки 110 $, хоча скрізь 40-60 $. І я точнопам'ятаю як перед заміною олії у них був, і стійки стаба смикавмеханік і я, і вони мертво трималися. Залишив тачку, наступного днямені поміняли стійки CTR, CLT-19. Там-таки і замовили, стоятькопійки, немає сенсу за ними бігати.
Нова упаковка CTR
Спочатку, мене ця упаковка збентежила, але QR-код пробивається, сподіваємося що не підробка. Раніше на підробках була голограма, замість QR-коду. Забрав тачку втретє, катал-катал, чую дивнийзапах, наче запах пластику і якогось дивного масла. Ну думаю, систему промивали, може, підгоряє рідина десь на піддоні.
Вранці їхати по-гриби. Ёпта – протитуманка. При чому вонатримається в цоколі так, що сама вивалитися не могла – 100%. Зновурекомендоване СТО. Також на цьому СТО, коли знімали весь пластикднища – не заправили патрубок омивача фар у пази.
Лампа ПТФ. Не поставили на місце.
Власник рекомендованого СТО пропонував мені щось компенсувати, алея забив болт. 100% впевненості де саме напартачив у мене немає.
Став помічати, СТО змінюєш все частіше і частіше. Вартість робіт немає жодного зв'язку з якістю.
Є досвід на своїй шкурі з/ч з розбирання. А не точково. Їхатиодразу до досвідчених ГУРівників, а краще не до одних.
По ходу ремонтних робіт, вивчив багато інформації.
Головне – знайти майстрів із прямими руками та досвідом. Іідентифікувати корінь проблеми. Люди приїжджають зі стуком у рейці, їм реставрують за 500-800$, після виїзду – стукіт той самий. А бідав кермовому карданчику, ціна питання 50 $. Вік живи, вікнавчайся!
Всім добра!
" і стійки стаба смикав механік і я, і вони мертво трималися.
Залишив тачку, наступного дня мені поміняли стійки CTR, CLT-19.Там-таки і замовили, стоять копійки, немає сенсу за нимибігати.
Нова упаковка CTR
Спочатку, мене ця упаковка збентежила, але QR-код пробивається, сподіваємося що не підробка. Раніше на підробках була голограма, замість QR-коду. Забрав тачку втретє, катал-катал, чую дивнийзапах, наче запах пластику і якогось дивного масла. Ну думаю, систему промивали, може, підгоряє рідина десь на піддоні.
Вранці їхати по-гриби. Ёпта – протитуманка. При чому вонатримається в цоколі так, що сама вивалитися не могла – 100%. Зновурекомендоване СТО. Також на цьому СТО, коли знімали весь пластикднища – не заправили патрубок омивача фар у пази.
Лампа ПТФ. Не поставили на місце.
Власник рекомендованого СТО пропонував мені щось компенсувати, алея забив болт. 100% впевненості де саме напартачив у мене немає.
Став помічати, СТО змінюєш все частіше і частіше. Вартість робіт немає жодного зв'язку з якістю.
Є досвід на своїй шкурі з/ч з розбирання. А не точково. Їхатиодразу до досвідчених ГУРівників, а краще не до одних.
По ходу ремонтних робіт, вивчив багато інформації.
Головне – знайти майстрів із прямими руками та досвідом. Іідентифікувати корінь проблеми. Люди приїжджають зі стуком у рейці, їм реставрують за 500-800$, після виїзду – стукіт той самий. А бідав кермовому карданчику, ціна питання 50 $. Вік живи, вікнавчайся!
Всім добра!
" і стійки стаба смикав механік і я, і вони мертво трималися.
Залишив тачку, наступного дня мені поміняли стійки CTR, CLT-19.Там-таки і замовили, стоять копійки, немає сенсу за нимибігати.
Нова упаковка CTR
Спочатку, мене ця упаковка збентежила, але QR-код пробивається, сподіваємося що не підробка. Раніше на підробках була голограма, замість QR-коду. Забрав тачку втретє, катал-катал, чую дивнийзапах, наче запах пластику і якогось дивного масла. Ну думаю, систему промивали, може, підгоряє рідина десь на піддоні.
Вранці їхати по-гриби. Ёпта – протитуманка. При чому вонатримається в цоколі так, що сама вивалитися не могла – 100%. Зновурекомендоване СТО. Також на цьому СТО, коли знімали весь пластикднища – не заправили патрубок омивача фар у пази.
Лампа ПТФ. Не поставили на місце.
Власник рекомендованого СТО пропонував мені щось компенсувати, алея забив болт. 100% впевненості де саме напартачив у мене немає.
Став помічати, СТО змінюєш все частіше і частіше. Вартість робіт немає жодного зв'язку з якістю.
Є досвід на своїй шкурі з/ч з розбирання. А не точково. Їхатиодразу до досвідчених ГУРівників, а краще не до одних.
По ходу ремонтних робіт, вивчив багато інформації.
Головне – знайти майстрів із прямими руками та досвідом. Іідентифікувати корінь проблеми. Люди приїжджають зі стуком у рейці, їм реставрують за 500-800$, після виїзду – стукіт той самий. А бідав кермовому карданчику, ціна питання 50 $. Вік живи, вікнавчайся!
Всім добра!
" СТО змінюєш все частіше та частіше. Вартість робіт не має жодногозв'язку з якістю.
Є досвід на своїй шкурі з/ч з розбирання. А не точково. Їхатиодразу до досвідчених ГУРівників, а краще не до одних.
По ходу ремонтних робіт, вивчив багато інформації.
Головне – знайти майстрів із прямими руками та досвідом. Іідентифікувати корінь проблеми. Люди приїжджають зі стуком у рейці, їм реставрують за 500-800$, після виїзду – стукіт той самий. А бідав кермовому карданчику, ціна питання 50 $. Вік живи, вікнавчайся!
Всім добра!
" СТО змінюєш все частіше та частіше. Вартість робіт не має жодногозв'язку з якістю.
Є досвід на своїй шкурі з/ч з розбирання. А не точково. Їхатиодразу до досвідчених ГУРівників, а краще не до одних.
По ходу ремонтних робіт, вивчив багато інформації.
Головне – знайти майстрів із прямими руками та досвідом. Іідентифікувати корінь проблеми. Люди приїжджають зі стуком у рейці, їм реставрують за 500-800$, після виїзду – стукіт той самий. А бідав кермовому карданчику, ціна питання 50 $. Вік живи, вікнавчайся!
Всім добра!