зубарик ТО-80тикм

Наприкінці квітня заїхав на планове ТО з нагоди пробігу 80 тиць.Вийшло трохи сумно, а може навпаки — повчально. Що обслуговуванняатмо-субару може бути економним… Здавалося б, він же овочі тавитрати на обслуговування можуть бути ну трохи більше ніж укорейців… Помилявся я… Ну гаразд, не розорюсь… Щоб меншебомбардувати — загальну суму я не покажу… Тільки частинами.
На ТО у мене було заплановано — все як зазвичай плюс замінаколісної шпильки, що зламалася, плюс розвал-сходження з нагодивзуття нових дисків, а якщо розвал-сходження, то все що підходитьпо ходовій — робимо. Поскаржився - щось хряпає-плескає при виворотікерма в право, що було продемонстровано приймальнику, і він визнав, що чує хряпання-ляскання, але це не рейка і не тріщини кузова, аймовірно ходова, але хз що, ймовірно всю ходову треба протягнути.
1. Олія Motul 0W20 5л, фільтра олії, повітря, салону, заміна - 1550грн, 230 грн, 230 грн, 240 грн, 215 грн, 172 грн, 129 грн. Упринципі нічого критичного (поки) єдине що - всі 5 літрів оліївідразу вилили в мотор, - навіщо? щоб якнайшвидше все згоріло івилетіло в трубу? добре, пофіг.
2. Шпилька+гайка+робота — 55+60+430 грн, тут все вже сказано, післятого, як на шинмонтажці закручують гайки — потім при відкручуванніламаються шпильки :(
3. Комп'ютерна діагностика, дросель — сервіс, витратомір — сервіс, очищувач Wynns 0, 5l — 344 грн, 301 грн, 129 грн, 150 грн Ось іперший прикол — комп'ютерна діагностика надіагностувала мені щосьтам із великим кутом дросельної заслінки на холостому, і меніпорекомендували чищення дросельної заслінки, ну я якось за інерцієюпогодився — робіть, хоча маю свою не дуже професійну думку, що цеяк мертвому припарку, оскільки ні зараз не помітив жодної різниціні кілька ТО раніше. Бендера.
Рульова рейка — калібрування — 215 грн, — хз що це і до чого, ймовірно до сходження, а може теж щось від Остапа Бендера.
4. Розвал- сходження - 645 грн. (дивно, здається я перед ТОуточнював вартість і мені ніхто не сказав - більше 600, а говорилиблизько 600)
5. Комплексна діагностика ходової — 516 грн.
А тепер (барабанний дріб) самий сік, — перед розвал-сходженнямлогічно упорядкувати підвіску, тому за результатами діагностики і змоєї згоди:
6. Зняття/установка переднього важеля правий і лівий, сайлентблок -заміна (4 штуки), втулки стабілізатора передні та задні - заміна, -559 + 559 + 4*172 + 215 + 215 + 2*420 + 2*350 + 2*95 + 2*120 = 4206грн.
Я фігею причому не тільки від ціни не глибокого влазіння впідвіску, (нічого серйозного типу амортизаторів не було поміняно), але й від того скільки нормогодин це все займає - безперечно моюмашину не один мін крутив, а ціла бригада, ну інакше б ніяк один невстиг за 4 години що машина була на СТО це все відкрутити-Закрутити ... Але найповчальніше - ось тепер. Можливо у когосьсклалося враження, що після такого вливання в підвіску все сталопросто тихо і чудово? Не зовсім:- Протяжка ходової була зроблена, але хряпання при вивороті керма в право залишилося (я ютуб відео вкомент причеплю) - Гримлять спереду супорта. Причому якби мені несказали про це — я може не звертав уваги, а тепер коли сказали — цебісить і вимагає виправлення. (я ютуб відео в комент причеплю)Коротше треба ще трохи влити в машину. І тоді все буде класно, алеце не точно.