Відкриваю я якось багажник і чую запах солярки, відразу почавдивитися все, і бачу що обшивка волога і жирна. Так і залишив цевсе до наступного дня.
< На наступний день приходжу в гараж, відкриваю багажник і бачущо паливо вже в ніші запаски, ввімкнув запалювання і дивлюся наприладці на 5 л в баку менше, ніж було ввечері. Все вбік і почавшукати проблему. Зняв обшивку Хвилин 5 дивився з кожного боку набак, нічого не бачу, попросив сусіда розгойдати машину в сторони, ібачу що сочиться з переходу горловини в сам бак, пішла тріщина позварювальному шву. Почав думати як вирішити цю проблему, бакзнімати бажання не було, та й геморно це все.Накинули ідею у менена сервісі, холодним зварюванням все заліпити.Так і зробив, взявнаждачку і почав шкурити навколо, пошкурил, знежирив гарненько, нагрів поверхню феном, розробив холодну зварювання і в кілька шарівнаніс її навколо, між шарами нагрівав феном щоб схопило, і зновунаносив. Залишив на ніч щоб схопило все добре. Вранці додав зверхугерметик. Схопило добре, розхитав машину. На всі боки, все добре, не сочиться. Щоб переконатися прокотився на машині, в результатінічого більше не тече.
Обшивку всю виправ, правда паливо не особливо вийшло вибити зтканини, але все ж таки краще ніж не прати, чекаю коли висохне.
< /
Тепер питання, чи варто заливати тепер більше пів бака палива?
Коментарі20
Причину вам написали, доки не усунете, так і будете пластелинокою лікувати
У мене є такий самий бак з обшивкою і кишенею. Якщо цікаво в л.с.
Я думаю все буде чудово тримати і не треба морочитися. Для більшої впевненості можна було взяти холодне зварювання для баків - підходить для пластик і метал резервуарів. Трохи більш еластична, ніж звичайна. Я б забув і все. Ліл скільки хотів і поверт...
Не зовсім так. Вішається пістолет при заправці в цю горловину, а це створює особливу напругу в металі, можливо це і послужило поломкою. Відповідно питання часу скільки прослужить даний ремонт подібними матеріалами.
Та ну яка там напруга від пістолета то заправного! Крихітна навантаження. Я хитав цю горловину будь здоровий, і нічого їй. Хоча може був дефект, та багаторазові навантаження дали про себе знати ...
Дефект у вигляді тріщини? 😂 Ну ок! Нехай буде так.
Дефект зварного шва, який надалі дасть хід тріщині. Навантаження там ніякого від втикання заправного пістолета дрібниці.
Найкращий варіант заварити його, холодне зварювання не надійно в не підходящий момент може підвести. Або можеш запаяти оловом, тільки не електро паяльником а тим, який потрібно гріти газовим пальником і це можна зробити за місцем якщо тріщина на видн...
Гріти, варити небезпечно, паливо ж. Навіть нехай дизель, будь бензин так взагалі протипоказано.
Завврити можна двома способами, налити води повний і варити, потім сушити. І пором випарювати і потім варити, і так і так знімати його.
Ну так, можна так, тільки знімати. До речі води краще налити повним, тому що там усередині трубки та всякі елементи пластикові типу склянки є. Можуть оплавитися від температури.
За технологією звичайно потрібно парити, мити, і перевірити газо аналізатором, і тільки потім варити.
А чи не затока більше половини бака як ви дізнаєтеся тримає цей пластелін чи ні? Якщо не хочете випробовувати успіх на міцність, краще не заливати до середини і різко в лівий поворот не входити.
Можна взагалі не їздити, щоб саляру не розхлюпати😂😂😂😂.Я б замінив його і все.
Я б теж або заварив або поміняв, але ж він написав, що знімати його не хоче) тому тільки так😂
Та там справ на дві години, я три рази бак міняв! За те тепер точно знаю як працює система вентиляції бака і абсорбер.
Навіщо міняти цілих три рази бак? Що з ним було?
Купив його з баком 65л, з тріщиною по ребру, зло його ось він і лопнув. почав вникати що і чому, третім баком не ризикнув. У результаті абсорбер мозок виносив а не клапан МОП.
А, ну та й зминає це не рідкість при проблемі з адсорбером. МОП завжди працювати повинен для регенерації вугілля, а ось адсорбер якщо забитий - викличе таку проблему з баком.
Я краще змінив би бак ...