Головне відкрити кран пічки і просто завести мотор, долити до рівня на заведеному моторі і все, вранці на холодному моторі перевірити рівень охолоджування в бачку!
На скільки я знаю в такій системі охолодження не буває повітряних пробок. Я коли змінював радіатор, просто залив антифриз і не закриваючи пробку розширювального бочка потримав оберти протягом хвилини близько 3-3,5 тисяч. Все гуд.
Коментарі9
Їздиш включивши пічку на перший режим і він сам вийде не на яку гірку заїжджати не треба ну і тд)
Головне відкрити кран пічки і просто завести мотор, долити до рівня на заведеному моторі і все, вранці на холодному моторі перевірити рівень охолоджування в бачку!
нічого там не треба заїжджати нікуди, морду вгору треба тільки на перших самарах, на других залив, знизав трубку, долив, завів, поїхав
Крутий пагорб + відкрити розш.бочок + оброти = немає повітря
заїдь на естакаду або бордюр щоб перед був вище за зад, відкрий розширювальний бачок і погазуй 30-40 сек.
+1 завжди допомагає
На заведеному двигуні відкрити пробку, пагазувати, зробити масаж патрубків і повітря має вийти
На скільки я знаю в такій системі охолодження не буває повітряних пробок. Я коли змінював радіатор, просто залив антифриз і не закриваючи пробку розширювального бочка потримав оберти протягом хвилини близько 3-3,5 тисяч. Все гуд.
сам вийде, ну а якщо немає з дросельної заслінки знімай шланг і виганяй.