M56CF2 і M45CF1. відмінності по картеру. невдалий проект ( поки )

Було бажання (і залишилося, але шлях буде інший) зробити роботумотору тихіше на трасі при тих же швидкостях. З коробкою є кількаваріантів.
1 коробка M6CF2 або M6CF3 може.Не підходить, так як стартер у могоG4GC ззаду мотора, а у цих коробок перед мотором.І потрібні тросимеханізму інші.
2 поставити 6 передачу. Купити її той ще геморой. 30 доларів.У насвід 100 і ще тільки на замовлення, + муфти перемикання та індрібниці.
Приклад
1.6 gdi.
інші передавальні числа і самих передач і редуктора.

передавальні числа дизельної коробки
варіанти її виконання з різними моторами

> Коробка від дизеля з маркуванням M6CF2 була куплена з надією, що вона шестиступінчаста... Але це маркування було на картерізчеплення, а на кришці валів той же M56CF2 і 5 передачвсередині.При спробі схрестити це в картері економії, і зробиливали під різні двигуни з різними підшипниками. У частині дередуктор частини коробки збігаються, в частині де вали і картерзчеплення-ні. Ну ні так ні. Засуне все в рідний корпус КПП, хочазапасна КПП при експериментах була б кращою. Посередині міжшвидкістю на 5-й та 6-й від 2 літрової коробки. Спробую зібрати іпокататися так.
обороти 5-а crdi 5-а 2.0 6-а 2.0
2000… --- 86 … 73… 97
2500… --- 108 … 92… 120
3000… --- 130 … 110… 143
3500… ​​--- 150… 127… 177
> 4000… --- 171… 145… 190
4500… --- 195… 165… 219
Справа за малим- взяти і зробити))) При покупці машину (навіть припробних поїздках за кермом) не сподобалася шумка задніх арок і ревдвигуна після 100 км/год. Шумку задніх арок теж колись плануюподужати. Ще один варіант, але для 1.6.