Заміна радіатора обігрівача Калина!

Як я писав про себе, купив калину на 46 тисячах, і знаючи їхнюпроблему з опалювачами, почав чекати цей біль. Бо всі кажуть, що до50 тисяч, радіатори починають текти, а тут ще і машині 13 рікпішов.І вона не змусила себе довго чекати, з приходом осені, потекли сльози. Мало інформації в неті роликів і статей.Взявся завибір самого обігрівача, переглянув пару різних марок, Лузар тежбачив і ще щось там, довго описувати не буду, скажу відразу теж, щопотрібно брати радіатор ДААЗ, інші траплялися такі, що простосвітяться на просвіт Дивіться фото і все зрозумієте, часом такихфото не вистачає в неті.

Отже тут начебто все ясно, щільність така як потрібно!

перевірочний код на місці.Перевірка пройшла успішно — Ви придбалиоригінал, щось такого було в повідомленні у відповідь<
Далі залишилося вибрати метод заміни. Розписувати довго теж нехочу, для мене варіант один, зробити проріз корпусу, вважаюнайвдаліший варіант, пробувати інші методи... Промовчу, зніматиконсоль...Теж. Бачив результат заміни на одній калині в сервісі, консоль на місце так і не поставили, зазори залишилися зверху такі, аж ріже око. Коротше.
Сильно в методику та техніку вдаватися не буду, бо вже давно всезнято та розписано. Просто викладу свій варіант.
Розмітка теж є в неті, і дивіться як я зробив. Без жоднихпаяльників, без нагрівів, просто беремо досить потужний будівельнийніж з пером, вміючи ось такий і просто акуратно починаємопродавлювати корпус для початку різу. Пластик досить м'який, і наура ріжеться, якийсь зусилля докласти потрібно, але я спокійнозробив проріз за хвилин 5 не поспішаючи і акуратно, маленькимиділянками і по кілька разів проводячи по тому самому місцю.
І ось результат Педаль газу ясна річ знімати треба, я якось закидавїї до верху. Педаль гальма не знімав, тільки розстопорив з штовхачавакууму і знімав "жабу", щоб вона краще відійшла і менше заважалапри виході радіатора. Пластину патрубочную теж не зовсім айсвідкручувати, разом з хомутами на патрубках (не забудьте злити ОЖперед демонтажем обігрівача! ) довелося похитрувати, різьблення тамбагато, вкорочував при зворотному складанні і спилював кут напластині, який заважав різьблення кріплення педалі газу не зробив, але зрозумієте самі коли мінятимете). Для доступу до партубківзнімав аккум, і майданчик начебто навіть.
Загалом трохи помучився, але воно того варте. Тепер впевнений, щовсе зроблено на славу, як кажуть хочеш гарного результату - зробисам! Патрубки не міняв, хомути за бажанням, у мене начебто хорошіще були.
Паралончик не забудьте наклеїти на обігрівач, ось таки хоч начомусь заощадили, не змогли втриматися!
> Складання в зворотному порядку. Шматок корпусу, я вставив намісце, і щілина яка вийшла - добре замазав ось таким чорнимгерметиком, температуру він тримає. За бажання можна додатковозакріпити куточком і саморізами, але я не став робити такінаклейки, там і навантаження на неї зовсім немає. Герметик застигне— не відірватиме!
Якось так.
в зібраному вигляді
За декоративною планкою взагалі не видно що корпус різали, абагато хто пишу мовляв як так, різати! .. Для них напевно консользняти простіше :)
Якщо дивитися в притик, то так, помітити можна

З далекого ну взагалі нічого не бачити

Заодно перед зливом ОЖ промив систему, щоб потім залити новенькийАнтифриз G11 зелененький, а то чорт його знає, що там за Фелікс бувзалитий до цього.
Справа була 1 грудня. Після заливання ОЖ повиганяло повітря, пожм'якавши патрубки основного радіатора, знявши з дроселя патрубокі дмухаючи в бачок, тепло пішло в салон! Але, булькання тадзюрчання ОЖ тривало всю зиму, і я зрозумів, що це хвороба калин устокове виконання. Переробками поки що не займався. Відрегулювавтільки кришку розширювального бачка сам, шляхом відрізання витківпружини. Інші потуги із заїздами на гірку тощо. Не допомагали. Зприходом тепла, дзюрчання пропало, зараз все ОК.
Начебто все, може десь сумбурно, може щось пропустив, фото не дужебагато, бо основне є а решта вже написано!
Далі в журналі опишу свій ремонт цього самого радіатора.
" помітити можна

З далекого ну взагалі нічого не бачити

Заодно перед зливом ОЖ промив систему, щоб потім залити новенькийАнтифриз G11 зелененький, а то його чорт знає, що там за Фелікс бувзалитий до цього.
Справа була 1 грудня. Після заливання ОЖ повиганяло повітря, пожм'якавши патрубки основного радіатора, знявши з дроселя патрубокі дмухаючи в бачок, тепло пішло в салон! Але, булькання тадзюрчання ОЖ тривало всю зиму, і я зрозумів, що це хвороба калин устокове виконання. Переробками поки що не займався. Відрегулювавтільки кришку розширювального бачка сам, шляхом відрізання витківпружини. Інші потуги із заїздами на гірку тощо. Не допомагали. Зприходом тепла, дзюрчання пропало, зараз все ОК.
Начебто все, може десь сумбурно, може щось пропустив, фото не дужебагато, бо основне є а решта вже написано!
Далі в журналі опишу свій ремонт цього самого радіатора.
" помітити можна

З далекого ну взагалі нічого не бачити

Заодно перед зливом ОЖ промив систему, щоб потім залити новенькийАнтифриз G11 зелененький, а то його чорт знає, що там за Фелікс бувзалитий до цього.
Справа була 1 грудня. Після заливання ОЖ повиганяло повітря, пожм'якавши патрубки основного радіатора, знявши з дроселя патрубокі дмухаючи в бачок, тепло пішло в салон! Але, булькання тадзюрчання ОЖ тривало всю зиму, і я зрозумів, що це хвороба калин устокове виконання. Переробками поки що не займався. Відрегулювавтільки кришку розширювального бачка сам, шляхом відрізання витківпружини. Інші потуги із заїздами на гірку тощо. Не допомагали. Зприходом тепла, дзюрчання пропало, зараз все ОК.
Начебто все, може десь сумбурно, може щось пропустив, фото не дужебагато, бо основне є а решта вже написано!
Далі в журналі опишу свій ремонт цього самого радіатора.