Знову почали бачитися передачі при включенні. Що помітив так це те, що коли Вектру стоїть, то починається важко ходити важіль КПП.Довжиною тросика вирішувати вже не виходило, так як є або все крімзадньої передачі 1.
Так їздити вже не в прикол взагалі.Замовив нову втулку накулісу.Одразу скажу що ремкомплекту заводського знайти майженеможливо.Знайшов людині, яка їх робить сама.Приїхала втулка навітьз мастилом.<
Різниця між моєю старою і новою величезна.
Крім цього вирішив дістатися до вертольота на КПП, тому що там самепроблема у важкому ході важеля по горизонталі.Скажу що на в6добратися просто так до гелікоптер неможливо.Розібрав весь впуск, зняв рамку АКБ.Ну ніби вже є як частка, але щоб викрутити болтикріплення вертольота... Це потрібно залізти з заднього проходу ідістати 1 пальцем зуб в роті.Херня повна.
Висновок один знімати вакуумник і АБС або опускати КПП зпідрамником.Часник кажучи вже просто облом. Важіль але все ж такищо б був ідеал потрібно буде таки зняти всю кулісу з КПП і все тамвичистити. А поки всі передачі вже є все включається хоч і трохиважіль ходить важкувато. Думаю в процесі їзди ще розробиться, якщоні шукатиму час щоб зняти вертоліт куліси на КПП.
Коментарі20
Скинь артикул. пжлст
Це деталь ручної роботи
Хм ... Ф23 і мотор 3,2 л - як вона поживає?
Ну начебто не чого)) а що їй повинно бути?
Ну як би вона розрахована під максимальне навантаження 230 нМ, а в тебе близько 300.
Та не сперечаюся, що про ф23 по ттх Наприклад, КПП F23 Getrag - індекс після букви F - 23. Необхідно помножити це число на 10, виходить - 230 Н.М. Це число означає максимальний крутний момент, але ця КПП стояла саме із заводу на 2,5 моторі при 170 к....
Ну ось, про це було і питання - чи живе вона. Т.к. на 1,8 хер стоїть ф17 і вона не тримає момент в 174нМ ) Часто бачив їх поломки.
Коли брав донор з 2,5 мотором і КПП ф23 що явно там стояла із заводу ще, то пробіг був 420 тис.Так і тепер вона у мене катає. Так що теорія одна, а практика інше
І до речі )))) У 2,5 мотора 230 нМ. Тому вона там і стоїть.
Ну як кажуть час покаже)) поки всі норми
Вона нормально тримає 200 нм моменту на чіпованих дизелях 1.7 (моя особистий приклад, 30 тисяч в режимі бойового після чіпа)
Це ти до чого написав? 200 нМ до чого? Трохи не зрозуміло. На дизелях ф17 ніколи не ставилася, а ф23 на стародавніх 2,0 дтн.
Ой, не треба, ставилася, не на вектрах на астрах, корсах і комбо ставилася. Курі мануал 203 nM в діапазоні 2200-3800 оборотів.
Тоді 200 нМ ти до чого відніс? і Взагалі що ти вліз, якщо розмова про 230+ йде. Курець ...
Щойно сам схибив у свідченнях, а тепер зіскакуєш. не по чоловічому. за слова відповідати треба
Потрібно нормально розмовляти ... Не те сказав-поправи, а не виробляйся. Я все одно не розумію, про які 200нМ йдеться (
Як би f 23 різні є. Для цього двигун теж своя (я про 2.5-2.6)
Різні/не різні, а максимальне навантаження одне. А у 2,5 моторів момент, що крутить, якраз під розрахункове значення вказане в маркуванні — 230нМ.
До речі гляну яка саме ф23 у мене, тому що вони є дійсно різні)
при розрахунку вузла/механізму береться коефіцієнт запасу міцності 2.5, так що ці додаткові. 70 ньютонів мало що змінюють. все від водія залежить. З поганою головою можна і … f40 порвати))))