Невеликий звіт за станом робіт на сьогодні. Поки вичищав дно підбалкою для подальшої ґрунтовки знайшов підтвердження (тріщини на 1і 2 фото) тому що дупи омеґівських караванів ворушаться ще й настику тонелю із задніми сидіннями ну і на порогах у районіпіддомкратників.Таким чином наступним етапом буде заварка задніхпідлог та заміна порогів з підсилювачами.
Другий лонжерон на місці. Якщо ставити мету не пошкодити заставніякі з'єднують балку з лонжероном.
Підготував підрамник.Встановив нові сайленти.Намазав їх милом, зорієнтував у балці і потужним пендалем правої ноги загнав намісце.Пересадив роги підвіски вихлопної. Поки виставив їх підправильним кутом)))
Приємно, що кріплення датчика положення кузова таке ж як і настарій балці.Може колись ця система у мене працюватиме.Або вколхожубалони в пружини і підключу до неї )))
Закінчив день приміркою та виставленням поперечки ооб. Від їїзміщення право-ліво піде вся підвіска. Ну і наостанок мій видокпісля вичахування днища))))) Писи:потрібна пружина караван занедорого. Одна виявилася без пари витків.
Коментарі13
Приємно дивитися на таку роботу)
Спасибі. Хо їлося б цього не робити. Але маємо що маємо)))
Дороги тому немає )
Чекаю продовження, теж закралися думки про балку ооб) Вона там набагато грамотніше до кузова пригвинчена.
Ну якщо з редуктором твоїм немає проблем, то я б не ліз)))
Якраз проблеми є)
на седані начебто можна не міняти всю поперечку. але я не в курсі на 100%
На седані ситуація нічим не відрізняється) крім кріплення амортів.
Попіпечини різні.
Ну я про неї і мав на увазі) На седані її набагато простіше замінити.
Так вперед)))
Ну і пика у тебе, Шарапов ...
зате задоволена=)) скоро закінчу з ямою.