Діагностика показала умертвлену лямбду. Показувала від 300 до 600мілівольт. Заміну взяв 4х провідну від десятки. Зробив перехідник зхвоста рідної лямбди, масовий дріт підкинув на мотор . Я йогозламав у трубі =), довелося знімати і вдаватися до нано-технологій., Витрата повернувся на свої 1.4 на хх.. Нижче буде бачити тількипісля розкриття мотора - його трясе на хх, причина поки невідома=)
Ну і прогрів трохи нову лямбду=))>
Коментарі20
та по ходу свою теж так викручувати прийдеться, чим уже не перебував сидить мертво(
ну судячи з набутого досвіду - якщо її на викид то відрізай від неї верх і 8-ми гранною головкою з ударами молотком розхитувати в сторони. Повинно проканати. непогано пальником підкочегарити її
Ну ось! А датчик тиску масла, теж погано почувається!
на хх показує 3. якщо кочегарити то ось так. а як повинен?
Ну тоді норм
якщо їхати і не крутити то 3 бари. подивився видосики на ютубі - там точно як у мене працює
дааа. швидше за все мені штани треба буде міняти, навряд чи я зможу відкрутити датчик, та й вихлопна в жахливому стані!(
на 2.0 напевно ніяких проблем. на 2.6 те саме в принципі, але дуже геморно мені перетравлювати все після колгоспників. там гори і стронгери прям до штанів приварені
Сум - біда, дааа колгоспники такі тюнінгатори ...
я вперше лямбду викручував у лещатах)) затиснув датчик у лещата а трубу крутив)) важіль хороший виходить))
на штанах метал йде дуже гарний!
Дякую за підказку, хороша ідея!)
я штани 2 рази вже підварював, відірвав їх тато по лямбді((перший раз аргоном, в тому році звичайним електрозварюванням і зварювальник не скаржився)))
Але різьблення, зірвати можна на два рази
Як ти її порвеш, якщо ти відкручуєш?
Так, що закисає іноді так, що писар різьблення!
Взагалі, цю річ потрібно на гарячу відкручувати
Від млинець, що тобі, відповісти? Навіть і не знаю😂Дякую за пораду!😂
Ти в кузні не працював і напевно не знаєш як відкрутити закисло різьблення)
Я їх розібрав і крутив стільки! Повір і як гріти і відкручувати в курсі!