Здійснилося, капіталка-лайт

Як уже казав, це місяць був присвячений машинці. Поки сидимо накарантині, вирішив віддати машину на капіталку-лайт. Причини -втрата прийомистості, провали в наборі швидкості, не тягнула, іЖЕРЛА масло літрами, до 2 літрів на тисячу.
Я довго збирався, і фінансово, і подумки.Нарешті готово.Сегоднязабрав машинку, поки нічого про витрату масла говорити не буду.
Звертався до майстрів мотористів, 2 тямущих хлопця, якщо кому требав Києві, дам контакт:).
Що було зроблено по роботі:
— заміна поршневих кілець
/>
— заміна ГРМ
— Заміна сальників клапанів
— Притирання клапанів
— Регулювання клапанів
— Чищення форсунок ( вперше за 260 тис.)
Список запчастин:
Масляний фільтр BOSCH 0 451 103 363
Свічка запалюванняDENSO ITV16TT
прокладка клапана SVT MAZDA L362102D5A
Повітряний фільтрHENGST FILTER E659L
Ланцюг ГРМ MAZDA LF0112201
Сальник клапана впуск REINZ 70-35546-00
REINZ 70-35544-00
Прокладка, випускний колектор REINZ 70-35488-00
Прокладка EGR MAZDA LF01-20-306
Прокладка, впускний колектор MAZDA LF0113111
Шайба пружинна распредвала ГРМ MAZDA L3K912429
Сальник колінвала передній MAZDA L3G6-10-602
Болт кріплення шківа коленвала MAZDA LF011 Комплект прокладокклапанна MAZDA L501-10-230
Масло моторне синтетичне Xtech 5W-30, 5л
Прокладка ГБЦ REINZ 61-37685-00
Вкладиші шатунні стандарт, комплект MAZDA LFY111SE0A
Герметик REINZ 70-24571-20
Комплект поршневих кілець KOLBENSCHMidT 800044910000
Шестерня приводу розподільного вала SV0 Відразу скажу, ланцюгвольво в Україні суттєво дорожчий. Муфта ГРМ із клапаном підходитьвід Cx-7, просто перекинути шестірню, якщо в хорошому стані. Якщошестерня вбита - берете по вин коду.
Натягувач ланцюга - маздовський дорогий, KIA йде один в один, коштує 20 доларів:) результатам розтину мотора:- маслознімні -дубові, багато хто навіть не тримався - випускні клапани практичноне закривалися - кільця просто лягли, наглухо
- міліметровий нагар на поршнях, навіть сліди від клапанів нанагарі були - тягар ланцюга вийшов на 7 зубів.
Гільзи в непоганому стані, проміряли — все в межах допуску, темнихплям не було, ще який ніякий хон присутній, невеликі затирі, так, не задири, а затири в верхньої частини, на дотик не відчуваються.Майстри все виміряли, перевіряли. Колінвал теж гаразд, корінні незадерті, не провернуты. Тому обійшлися без гільзування.
Шатунні вкладиші в хорошому стані, але втратили трохи пружність, було вирішено під заміну.
Проскість голови перевірили — все прибл.
Раз вже полізли - ланцюг ГРМ під заміну. Шестерні в хорошому стані, черевики без виробітку, а ось натягувач наполегливо попросилизамінити. Так, на муфті SVT/VVTi/Vanos розподільного валу бувскол.
Фото не моє, але один на один:
ось він
А так, ще антифриз брав, вирішив взяти той що у нас залитий:
Ravenol HJC PROTECT FL22 Concentrate 5L
Ще і щуп від GH купив, це наступним постом оформлю.
За часом все вийшло в 6 робочих днів.
Поки проїхав 50 км, на заправку, миття. Дивитимуся що і як.Сподіваюся, що масложер пішов:)