Процес складання я почав з установки мотора і коробки.Тут проблемне виникло, але ось павук ні в яку не хотів влазити - довелосязапиляти ще ширше тунель і про Боги він став на місце. І тутпочалося найцікавіше обважування мотора і розлучення проводки. Фотоне залишилося з роботи з проводкою - пригода ще те.. Було куплено80 метрів дроту - так Карл 80 метрів.Що згодом вилилося вперетрушування метрів стік проводки і подальшому доопрацювання їїдо потрібного мені виду.Зате тепер все на роз'ємах і без праці приПотрібно розбирається.
Далі пішло скління та складання салону.Салон до речі я весь покитак і не зібрав — катастрофічно не вистачає часу добити все докінця.
< /p align="justify"> Ну і на закуску дочитав мою маячня докінця - відео першої роботи двигун після річного простою (завівся бз підлогу тичка, але заморосила релюшка стартера + я переплутавтрубки виходу і зливу в бак) < br>
Коментарі11
👍👍👍👍😊
крышка и коллектор-зачет, вот только номер бы как-то по интересней повесить
За номер я думал — единственное место куда его можно перенести то на левую сторону(нужен еще раз кусок 7 бампера что б сделать проставку)
а не лучше ли ему будет по центру под бампером?
не хочется снизу закрывать радиатор
а что ему будет?
у меня спереди за решеткой 2 вентиля + дудка — прилично закрыт от продувки, не очень хочется что б часто молотил вентилятор
у меня в жару в боевом режиме только включается один и то при остановке) так что не думаю что у тебя будут проблемы из-за номера)
я пока еще не настроилься (собираю дросселя) — пока грееться, там дальше увидим может и перенесу в сток место
дросселя-это хорошо, коллектор я так понимаю на шеснарь под заказ делал?
На следующей недели надеюсь добью ниву на 16ве и займусь своей