У даної території, де зосереджені всі ці підприємства, навіть єсвоя персональна назва, дана їй автоентузіастами - "The MotorValley", а все завдяки тому, що з 1943 в Маранелло знаходитьсяголовний офіс компанії Ferrari, в 1963 в Сант-Агата-Болоньєзевідкрився завод Lamborghini, а в Сан-Чезаріо-суль-Панаро c 1992розташовується центральний офіс і завод Pagani. І все це навідстані кількох десятків кілометрів один від одного. Першим длявідвідування був обраний музей Ferrari в Маранелло. Але тут єневелике застереження. Музею Ferrari два. Один, який називається"Museo Ferrari Maranello", як ми вже говорили, розташований у м.Маранелло, а другий, "Museo-casa Enzo Ferrari" - у Модені.
Отже, музей у Маранелло. Працює з 10:00 до 18:00. Він розташованийза цією адресою:Via Alfredo Dino Ferrari, 43, 41053 Maranello MO.Якщо вбити його, то реально доїдеш до потрібного місця і незагубишся в італійських двориках, перевірено :)
Фасад музею, власне
Заїжджаю на величезну парковку перед музеєм та розумію, що вона…платна. Коштує 1 євро на годину, що зовсім небагато для Італії, алетрохи незрозуміло і трішки неприємно. Ну зовсім трохи :)
Заплатили за 2 з половиною години і пішли всередину. Вартістьквитків не низька, але є приємні плюшки. Для дорослої людини вхіддо кожного музею коштує по 17 євро. Але це якщо купуєш квиткиокремо. Набагато вигідніше і логічніше купити перепустку відразу вобидва музеї, в Маранелло та Модені, за 24 євро. Таким чином, економія становить 10 євро на людині. Квитки також продаютьсяонлайн на сайті музею. Заходимо в перший зал і відразу ж бачимонеймовірної краси і пропорцій Ferrari 250 LM 1963 року і поряд знею алюмінієвий кузов такого ж автомобіля В іншій частині зали вжезнаходиться нова Ferrari 812 GTS - найпотужніший серійний родстерFerrari, який став першою моделлю Spider c двигуном V12 тапередньомоторним компонуванням через 50 років з моменту дебютулегендарного Ferrari 365 GTS4 1969 року. Поряд з нею розташованийраніше виготовлений з алюмінію кузов моделі 812 Superfast (кузовкупе, як мені здається, наочніше виглядає з точки зору демонстраціїструктури кузова). Ferrari 812 GTS
Порівнявши ці два кузови, дивуєшся наскільки далеко зробив кроктехнічний і техгологічний прогрес за 58 років, але фірма як іраніше залишилася вірна старим традиціям виробництва і дизайну.
> Наступний зал — мій коханий. Там представлені самі топовісуперкари з жеребцем, що гарцює свого часу і одні з останніх "аналогових" Ferrari, - 288 GTO (з 1984 по 1987 р. Виробили всього272 штуки), F40 (з 1987 по 1992 р. Виробили 1315 штук) і F5 з 1995по 1997 р. Зроблено 349 машин). Ferrari 288 GTO і F40 Ferrari 288GTO. Саме на її базі надалі буде побудована F40, остання Ferrari, розробкою якої керував сам засновник, Енцо Ferrari F40. Перша усвіті машина, що розколола позначку в 200 миль/годину і найшвидшамашина у світі на момент свого виходу в 1987 році. У наступномузалі нас зустрічає Ferrari Enzo, потім погляд падає на її дочку, LaFerrari (перший гібридний автомобіль марки Ferrari) і озвірілоготрекового звірюка FXX-K з доп. Пакетом EVO, побудованого на базіLaFerrari.
Неймовірної краси машина
Доця та мама. 11 років різниці (у 2002 р. Представлена Enzo, в2013 - LaFerrari), але подібність ліній і пропорцій складно непомітити. Як і призначення обох дівчат :) Далі просто сталострашно. Коли бачиш гоночний автомобіль такого рівня наживо, тояким ти собі його уявляв по картинках, руйнується до чортовоїматері. Вона величезна, низька, і ніби хоче тебе вколоти абовжалити за будь-якої нотки неповажного до неї ставлення. І всімсвоїм виглядом кричить про єдине призначення — бути найшвидшимзавжди і скрізь. І вона може — 1036 к.С., 900+ н/м моменту та 1285кг ваги звучить дуже переконливо по всіх пунктах. До того ж FXX-Kтакий самий гібрид, як і LaFerrari - 187 к.С. Дає електромотор і848 - бензиновий V12. А у мене в Елантрі 132 сили при вимкненійпечі ... Люблю її)) FXX-K EVO
Сожру. Ким би ти не був. Ням
Далі ми заходимо в маленьку залу, присвячену індивідуальномуоформленню авто. Там представлені різноманітні зразки шкіри, ниток, металу, які використовуються при пошитті інтер'єрів Ferrari, атакож представлені керма та сидіння декількох моделей. Все це, звичайно, не можна чіпати.Але зупиняє заборону далеко не всіх…
Родзинка залу — синя Ferrari Monza SP2, перша сучасна баркеттаFerrari і перша з лінійки "Icona", яка включає нові моделі, підчас створення яких дизайнери надихалися відомими моделями зминулого. Для створення Монці орієнтувалися на такі автомобілі як750 Monza, 250 Testarossa та 166 MM.
І чому Monza саме SP2 і де SP1? Все просто – цифраозначає кількість місць у автомобілях. У SP2 можна посадитипасажира (або пасажирку) поряд, а SP1 для любителів покататисяодному — там на місці пасажирського сидіння металева заглушка. …)
У наступному залі стоїть лише один авто — Ferrari P80/C. Це першийта єдиний гоночний автомобіль Ferrari, побудований заіндивідуальним замовленням підрозділом Ferrari Centro Stile у 2019році та роботи над ним велися майже 5 років. Побудований він набазі існуючої "перегони" 488 GT3. Новий автомобіль в ціломуефективніше на п'ять відсотків, і хоча елементи заднього дифузоратакі ж, як у GT3, передній спліттер і всі кузовні панелі унікальні.Кузов повністю зроблений з карбону і крім функціональних елементівпофарбований у колір Rosso Vero. Але це не та сама машина, а макет, який використовувався на фінальних стадіях розробки дизайну.Оригінал живе у Гонконгу
Передостанній зал - Зал Слави. Там зібрано практично всі гоночнінагороди, завойовані пілотами Феррарі за багаторічну гоночнуісторію цієї марки. Також на величезному подіумі там виставленіодні з найзнакових болідів Формули-1 від Ferrari, у тому числі автоКлея Регаццоні, Міхаеля Шумахера та Кімі Райкконена.Запчасти нафото:F2008
На окрему увагу заслуговує експозиція, де представлені імена, портрети, шоломи та копії автомобілів усіх пілотів, хто за кермомFerrari завойовував титул чемпіона Світу у Формулі-1.
Всю експозицію в один кадр вмістити просто нереально — аж надтовона велика. Далі йде зал з кількома старовинними автомобілями, якдорожніми, так і гоночними. Оскільки кількість фотографій в одномузаписі обмежена 30 (пізнав щойно :D), то покажу тільки Ferrari 340MM, яких у світі існує аж 10, а у виконанні Vignale Spyder, як тут, було випущено всього 4 машини. І не спокушайтеся її добримкругленьким вічкам — у 1952 році ця мала могла розвивати 282км/год! Ну і насамкінець, перед самим виходом з музею, стоять двізовсім нові моделі - F8 Tributo з найпотужнішим V8 від Ferrari таSF90 Stradale - новий гібридний гіперкар марки.
Також пропонують сісти в 458 Speciale Aperta і Вас сфотографують заїї кермом. Послуга платна. 15 євро. Можливо комусь буде цікаво, аленатовп охочих я не спостерігав. Хоча посидіти всередині такоїмашини звичайно ж цікаво. Ось і все, наш огляд добіг кінця ☺️
Музей однозначно раджу до відвідин бо він не тільки про автомобіліяк залізо, він про історію самого Енцо, історію марки, процес їїстановлення та розвитку. А машини є наочним посібником ідемонстрацією того, який неймовірний шлях здолала марка Ferrari завсі ці роки. Там немає тонни технічної та інженерної інформації, яку, давайте відверто, повністю зрозуміють і гідно оцінятьвідсотків 25 гостей. Навпаки, упор зроблений на короткий опис тієїчи іншої моделі, цікаві факти та досягнення і, звичайно ж, історіюсамого автовиробника. Провели 2 з половиною години. І воно правдатого варте. Якщо цікаво подивитися тільки машини - можливо їх будемало, зате за годину можна легко впоратися. Якщо ж зосередитися надодатковій інформації і Вам буде по кайфу, то можна і всі 3 годинипровести:) До речі, дуже багато автомобілів у музеї — господарськіі стоять там прямо з номерами. 288 GTO, наприклад, має швейцарськітаблички, а Enzo на вікні залишки італійського страхового талона.Номерні знаки прикриті табличками музею, ясна річ. Дуже тішить щотакі рідкісні та цінні автомобілі досі тішать своїх власників і непростоюють роками на одному місці))
Велике спасибі що дочитали, сподіваюся Вам було цікаво! ☺️
Продовження слідує... )
"якщо цікаво подивитися тільки машини - можливо їх буде мало, затеза годину можна легко впоратися. Якщо ж зосередитися на додатковійінформації і Вам буде по кайфу, то можна і всі 3 години провести:)До речі, дуже багато автомобілів у музеї — господарські і стоятьтам прямо з номерами. 288 GTO, наприклад, має швейцарські таблички, а Enzo на вікні залишки італійського страхового талона. Номернізнаки прикриті табличками музею, ясна річ. Дуже тішить що такірідкісні та цінні автомобілі досі тішать своїх власників і непростоюють роками на одному місці))
Велике спасибі що дочитали, сподіваюся Вам було цікаво! ☺️
Продовження слідує... )
"якщо цікаво подивитися тільки машини - можливо їх буде мало, затеза годину можна легко впоратися. Якщо ж зосередитися на додатковійінформації і Вам буде по кайфу, то можна і всі 3 години провести:)До речі, дуже багато автомобілів у музеї — господарські і стоятьтам прямо з номерами. 288 GTO, наприклад, має швейцарські таблички, а Enzo на вікні залишки італійського страхового талона. Номернізнаки прикриті табличками музею, ясна річ. Дуже тішить що такірідкісні та цінні автомобілі досі тішать своїх власників і непростоюють роками на одному місці))
Велике спасибі що дочитали, сподіваюся Вам було цікаво! ☺️
Продовження слідує... )
Коментарі5
Круто)
Спасибі велике! ☺️
Як то перетнувся в Брно з якимось івентом від Ферарі, 20 скакунів на паркуванні готелю в центрі міста, Монако відпочиває вважай у музей сходив)) Були в 2019-му плани потрапити в Модену гаком від о.Гарда на Венецію, але ковід сплутав всі плани.
Ого, нічого собі 😍 Може автопробіг якийсь або щось у цьому дусі) А з короною ближче до середини весни простіше все стане, зараз італійці навіть резидентів ЄС без вакцини І тесту не пускають до себе, а просто туристом з України взагалі ніяк не в'їхати...
Та чув, що Італія закрилася і не пускають наших. Ситуація швидко змінюється в сьогоднішніх реаліях, поживемо побачимо як воно буде)