"підготовка"
У кореша я взяв 12кіловату плиту (підсилювач) і 2 вольтову банку, щоб підняти вольтаж в машині, тим самим отримати велику потужністьі результат.Нагадаю, що на моїй зв'язці шабів і цієї 12кв плити міймакс рез був 156.4., але цього було мало для перемоги. .Непідключаючи додаткові 2 волта, шляхом махінацій з відкритим вікномі так далі я почав несподівано піднімати свій різ.
Перехід за 157 вже підняв мені настрій
157.5 ухх
Без підключення додаткові банки, завдяки дослідженням впливутемператури в салоні на результат і ще парі фішечок я підняв свійрезультат більше ніж на 1 ДБ і шалено був цьому радий. Коли вінзупинився я підключив банку отримавши бажані 15+ вольт. У голові яспочатку поставив, нібито недосяжну для себе мету, дійти до 158Дб.Багато пострілів і днів підготовки і я побачив бажану мету ірозслабився ... І це було дарма. І ось та цифра до якої я подумкийшов ... Яких я раніше і не мріяв, я опустив руки і впевненоподумав, що мені вистачить їх для перемоги. І повторюся, що все цебуло даремно ... Треба було продовжувати далі в пошуках запасу дляперемоги. Адже я не знав, скільки настріляє мій суперник. Ну мабутьпро підготовку все, адже є куди цікавіша розповідь.
"дорога на змагання або 200км пекла"
Крім безсонних ночей підготовки в голові сиділа Ідея "як доїхати200+ км пекла". Справа в тому, що дорога Харків — Суми відома всійУкраїні — це просто 200 км ям, якими складно проїхати звичайнимавто, не кажучи вже про мого Форда з його вагою та кліренсом. Якілька днів шукав евакуатор котрий мене відвезе туди і назад, алеціни були космос і я ризикнув, незважаючи на слова всіх "тИНЕДОЄДИШ ПО ТІЙ ДОРОГІ! " - їжу, пробую.
Поміняв подушки в задніх пружинах, які додають пару сантиметрівмоєму задньому кліренсу і не дають на купині сильно просаджуватисядуже важкому заду мого форда. Старі подушки луснули ще торік, оскільки спочатку сиділи у пружинах криво через те, що були довшимиза сам пружини.
Вдалося знайти малюток на ринку, які якраз підходять під моїпівпружини
Развал-сходження мені так і не вдалося зробити перед поїздкою, томущо я так і не зміг заїхати не на один стенд із 4х які явідвідав…низко!
Ну незважаючи на це, настав ранок і ми вдвох з корешем, запаслисядошками та домкратами і погнали в наш важкий шлях. На наше з нимподив 200 км цього Ада, а не дороги ми подолали за 5 годин! Дляпоривання звичайні стокові авто проїхали цю відстань за 4 години.Але не обійшлося без Фейла. >
Вже на радощах, що до кінця шляху залишалося 10 км, я побачившивідрізок дороги без ям і їхав уже сотню км\год на своїй важкійбаржі. І видно десь на перепаді асфальту настав перший епікфейлцієї довгої історії. Ми навіть не відчули цього удару, підвіска неспрацювала на відбій, але результатом стало погнуте крило іпорізана гума з якої клапті летіли потім ще вище за капот. Але гумабула з великим залишком і зимова, тому посідень стоїть на форді ітримає давилове без шишок. Трохи засмучені цією ситуацією миприїхали до друзів у гараж, де вже у всіх йшла підготовка дозавтрашніх змагань.
Грею тачку на сонці щоб спробувати повторити гаражний результат вжев Сумській обл
Гаражні підготовки
У похапках у гаражних підготовках вже в Сумах форд чомусьвідмовлявся повторювати свої 158 Дб, і це почало мене вженасторожувати. "фейл номер два - склопідйомник і перший програш"Ось і настав день змагань, на якому я до того ж був ще й суддею.Тому часу на підготовку було категорично мало. Суперник на Калині, весь обклавшись холодильниками з льодом, мокрими ганчірками і такдалі, охолоджував салон свого автомобіля, так як це впливало врезультаті на результат бажаних ДБ.
Я вивчивши фізику свого автомобіля та аудіосистеми на тижневійпідготовці, бігаючи з градусником, зрозумів що 50 градусів спеки всалоні мого автомобіля, допомагають мені досягти своїх 158 Дб. Алеза півгодини до заруби настав цей черговий Фейл. У мене клинитьсклопідйомник моїх водійських дверей і я якось не можу закритивікно і нагріти салон до мені необхідних 50 градусів спеки. За 5 хвдо програшу Виїжджаю на зарубу, багато овацій глядачів і моїхнервів і перший програш на майданчику… Всього 0.04 сотих Дб, рівната цифра, яка не дала мені здобути перемогу.
З поламаним склопідйомником і ще з якоюсь магією я так і не довізсвої 158. Незважаючи на цей програш я таки відвіз кілька неважливихдля мене кубків.
Не з порожніми руками<
Всі печалі пішли дуже швидко.
"фейл номер три - диск, гума, евакуатор"
Після чудової нічної гулянки настав ранок. Їхати з алкових лопами янікуди не міг, тому ми погнали на річку, відклавши виїзд на вечір.Увечері ще по світлому забрали з-під готелю Форда і неквапомпогнали додому. Від'їхали ми буквально кілометрів 50 від Сум і тутпопереду я бачу яму і зустрічку, відгальмуватися не варік, заспівати на узбіччя не варик, найжахливіший удар колеса в моємужитті і страшний тук-тук-тук-тук при Руху далі… Стопоримося, виходжу — гума ціла… а звідки ж стукіт-стукіт-стукіт? Шляхомдосліджень виявлено - погнувся іннер на задньому лівому колесі, атак як у мене там все впритул і від диска до стійки 3мм, то ось цимвигином диск і терся об стійку і арку всередині. Я вже подумаввикликати евакуатор, але кілометрів було дофіга і ціна на доларів200 була б стопудова. Прийняв рішення їхати неспішно далі, може, притретьця. Колесо не цькувало і ми погнали. Дорогою заїхали нашиномонтаж, де зняли диск, побачили некритичну гнутість і зупевненістю пошипіли зі стуком далі. А чому ж називається всеФейлом? та тому-то о 12-й ночі заїхавши вже в межу міста я почувдивний свист і потім сильний бум-бум-бум. 16 км до гаража ...всього 16 км. Зжерло гуму і бай бай диск не лопнув - але картинасумна
під запаску. Тому довгі дзвінки та пошуки евакуатора, який зможезатягнути низьку тачку на свій майданчик. І першим евакуатором!
ну і як завжди правильний видос із цього етапу. Усіх із весною, хлопці! будьте здорові.
"
пішли дуже швидко.
"фейл номер три — диск, гума, евакуатор"
Після чудової нічної гулянки настав ранок. Їхати з алкових лопами янікуди не міг, тому ми погнали на річку, відклавши виїзд на вечір.Увечері ще по світлому забрали з-під готелю Форда і неквапомпогнали додому. Від'їхали ми буквально кілометрів 50 від Сум і тутпопереду я бачу яму і зустрічку, відгальмуватися не варік, заспівати на узбіччя не варик, найжахливіший удар колеса в моємужитті і страшний тук-тук-тук-тук при Руху далі… Стопоримося, виходжу — гума ціла… а звідки ж стукіт-стукіт-стукіт? Шляхомдосліджень виявлено - погнувся іннер на задньому лівому колесі, атак як у мене там все впритул і від диска до стійки 3мм, то ось цимвигином диск і терся об стійку і арку всередині. Я вже подумаввикликати евакуатор, але кілометрів було дофіга і ціна на доларів200 була б стопудова. Прийняв рішення їхати неспішно далі, може, притретьця. Колесо не цькувало і ми погнали. Дорогою заїхали нашиномонтаж, де зняли диск, побачили некритичну гнутість і зупевненістю пошипіли зі стуком далі. А чому ж називається всеФейлом? та тому-то о 12-й ночі заїхавши вже в межу міста я почувдивний свист і потім сильний бум-бум-бум. 16 км до гаража ...всього 16 км. Зжерло гуму і бай бай диск не лопнув - але картинасумна
під запаску. Тому довгі дзвінки та пошуки евакуатора, який зможезатягнути низьку тачку на свій майданчик. І першим евакуатором!
ну і як завжди правильний видос із цього етапу. Усіх із весною, хлопці! будьте здорові.
"
пішли дуже швидко.
"фейл номер три — диск, гума, евакуатор"
Після чудової нічної гулянки настав ранок. Їхати з алкових лопами янікуди не міг, тому ми погнали на річку, відклавши виїзд на вечір.Увечері ще по світлому забрали з-під готелю Форда і неквапомпогнали додому. Від'їхали ми буквально кілометрів 50 від Сум і тутпопереду я бачу яму і зустрічку, відгальмуватися не варік, заспівати на узбіччя не варик, найжахливіший удар колеса в моємужитті і страшний тук-тук-тук-тук при Руху далі… Стопоримося, виходжу — гума ціла… а звідки ж стукіт-стукіт-стукіт? Шляхомдосліджень виявлено - погнувся іннер на задньому лівому колесі, атак як у мене там все впритул і від диска до стійки 3мм, то ось цимвигином диск і терся об стійку і арку всередині. Я вже подумаввикликати евакуатор, але кілометрів було дофіга і ціна на доларів200 була б стопудова. Прийняв рішення їхати неспішно далі, може, притретьця. Колесо не цькувало і ми погнали. Дорогою заїхали нашиномонтаж, де зняли диск, побачили некритичну гнутість і зупевненістю пошипіли зі стуком далі. А чому ж називається всеФейлом? та тому-то о 12-й ночі заїхавши вже в межу міста я почувдивний свист і потім сильний бум-бум-бум. 16 км до гаража ...всього 16 км. Зжерло гуму і бай бай диск не лопнув - але картинасумна
під запаску. Тому довгі дзвінки та пошуки евакуатора, який зможезатягнути низьку тачку на свій майданчик. І першим евакуатором!
ну і як завжди правильний видос із цього етапу. Усіх із весною, хлопці! будьте здорові.
" а так як у мене там все впритул і від диска до стійки 3мм, то осьцим вигином диск і терся об стійку та арку всередині. Я вже подумаввикликати евакуатор, але кілометрів було дофіга і ціна на доларів200 була б стопудова. Прийняв рішення їхати неспішно далі, може, притретьця. Колесо не цькувало і ми погнали. Дорогою заїхали нашиномонтаж, де зняли диск, побачили некритичну гнутість і зупевненістю пошипіли зі стуком далі. А чому ж називається всеФейлом? та тому-то о 12-й ночі заїхавши вже в межу міста я почувдивний свист і потім сильний бум-бум-бум. 16 км до гаража ...всього 16 км. Зжерло гуму і бай бай диск не лопнув - але картинасумна
під запаску. Тому довгі дзвінки та пошуки евакуатора, який зможезатягнути низьку тачку на свій майданчик. І першим евакуатором!
ну і як завжди правильний видос із цього етапу. Усіх із весною, хлопці! будьте здорові.
" а так як у мене там все впритул і від диска до стійки 3мм, то осьцим вигином диск і терся об стійку та арку всередині. Я вже подумаввикликати евакуатор, але кілометрів було дофіга і ціна на доларів200 була б стопудова. Прийняв рішення їхати неспішно далі, може, притретьця. Колесо не цькувало і ми погнали. Дорогою заїхали нашиномонтаж, де зняли диск, побачили некритичну гнутість і зупевненістю пошипіли зі стуком далі. А чому ж називається всеФейлом? та тому-то о 12-й ночі заїхавши вже в межу міста я почувдивний свист і потім сильний бум-бум-бум. 16 км до гаража ...всього 16 км. Зжерло гуму і бай бай диск не лопнув - але картинасумна
під запаску. Тому довгі дзвінки та пошуки евакуатора, який зможезатягнути низьку тачку на свій майданчик. І першим евакуатором!
ну і як завжди правильний видос із цього етапу. Усіх із весною, хлопці! будьте здорові.
Коментарі7
Та вже, лайно трапляється ... Головне що доїхали туди і назад, а решта дрібниці. Відос ууух жаркий) Форду все одно немає рівних, він кращий у всіх сенсах! =)
Спасибі, бро
У Львові буде емма 2018?
І ема і Каремоушн будуть у львові цього року! Календарі етапів можна переглянути на сайтах цих змагань
Ура! Здорово) спасибі гляну
глянув календар.Львова нема...
Ну події має з'явитися