Ось уже й пролетів рік володіння Хондою. Саме збіглося необхідністьпроведення ТО №3.
Oil life показав 30%, пробіг 4900 миль, або 7900 км Пробігзмішаний, більше траса і місто без пробок. Прошляпил.Усього зайшлотільки 4 літри свіжої олії.Цього разу хвилин 20 чекали поки звідкритої пробки піддона перестане капати олію.У результаті свіжоїолії увійшло близько 4.5 л, рівень на 2 мм нижче максимуму.Висновки для себе зробив, будемо подивитися, що наступного разупокаже Oil life і стан олії. - все той же RAVENOL ECS SAE0W-20
Фільтр масляний Mann-Filter W6106.
Фільтр повітряний Honda 172205A2A00, оригінал з просоченням, перед цим ставив Masuma MFA-H518 не вразив, він чомусь був таким жекольором з внутрішньої сторони, як і з зовнішньої. Для себе вирішиввідтепер ставити тільки оригінал, примарна економія того невартує.
Фільтр салону взяв на пробу Purflux AT221. Ну таке… раз на 7 тис.можна міняти.
На підході гальмівні колодки, вже закуплені скоро мінятиму.
Почала запітніти клапанна кришка. Неприємно, нова оригінальнапрокладка за всі гроші і таке. Вирішив трохи підтягнути болти. Взявмаленьку тріскачку, без особливих зусиль почав підтягувати бічнийболт і він узяв і несподівано зламався. Благо наскрізне отвори, іуламок викрутився без проблем. Почав шукати в інеті цей болт, івиявилося, що його в Україні немає. Замовив Exist (165 грн) черезтижнів 3 привезли, а весь цей час на місце обламаного болта буввкручений звичайний китайський болт на 6.
Китайський болт у Хонді)
Висновок:До Хонди нічого підходити без динамометричного ключа, навіть така дрібниця, як болт клапанної кришки, і те, швидше завсе, прорахований на урвище. Я так і не зрозумів, як це сталося.Але кришка так само потіє. У всіх так, чи тільки у мене? Ну іневеликий відгук за рік володіння.
Пробіг склав 9250 миль або майже 15 тис. Км .
Хонда є Хонда. Батьку пригнав з Америки Passat NMS, покатався, можупорівняти об'єктивно два протиборчі табори.
Є речі, які більше подобаються в Passat, є речі, які подобаютьсябільше в Хонді. Я тепер до кінця зрозумів, що таке керованість, ічому за неї так хвалять Хонду, що таке хитрість, припускаю за цимпараметром Камрі ближче до Пасату. Зовнішній вигляд — справасуб'єктивна.
Мені раніше трохи не подобалася жорстка підвіска Хонди, алепокатавшись на Пасаті, який нерівною дорогою їде комфортніше, язрозумів, що не готовий втрачати керованість Хонди заради трохибільшого комфорту. За відчуттями Хонда як велосипед, у нійабсолютно не відчувається розмірів та ваги. Це абсолютно різнімашини, і кожен вибирає, що йому ближче. Ви зрозуміли, що середоднокласників, я вважаю, що Хонда — топчик. Болтика клапанноюкришкою нічого не було. Нехай це буде найсерйозніша несправність.Заправив, сів і поїхав.
Витрата радує, враховуючи, що я до цього 11 років їздив на газ, думок про газ немає. Так, трохи дорожче, але з іншого боку, чимменше втручань у техніку, тим вона надійніша. Політ триває, думокпро зміну авто найближчі роки немає, так що to be continued…
Усім бобра, дешевого та якісного бензину)))
Коментарі9
при заміні ланцюга прокладку на герметик посадили. не по спеціальних місцях а саме по всьому периметру. сухо стало нарешті то)) це вже третя прокладка
Ну це вже як крайній варіант, і швидше за все іншого виходу немає. Може покатаюся до наступного регулювання клапанів, і так і зроблю. Зрозумів, що ця проблема не тільки у мене(
Сьогодні посадив на герметик! Кришка виявилася не ідеально рівна! Поки все гуд ))) І клапана заразом відрегулював.
Тож протікає кришка. Прокладку по гарантії навіть змінювали користь трохи з часом текти посилюється (забив! і тепер весь двигун в замасляному бруді (Гріш на деформовану кришку, хоча причин то і не було. Думаю може додатково на герметик посадити).
є схема затяжки кришки там спочатку до упору, потім 10 н М потім на 12 н М начебто і всі оки в кути наноситься по трохи герметика схема на к24 йде по моєму з 7 акорду
Говорять це проблема пластикових кришок. З-під неї часто тече. У мене просто рівномірно по всьому периметру потіє. Навряд чи через деформацію.
Тож ламав ці болти, там момент затяжки 12 н М, і то в черговий раз обломив і при використанні динамометричного ключа в результаті викрутив один болт і замовив у токарів пачку, так як в Росії більше 3 шт на складах не зустрічав
У мене теж кришка потіє. Нічого не робив, поки їжджу так. Пробіг 24 тис. Без диноключа і правда краще до движка не підходити.)) Про керованість цікаво. Думав зовсім навпаки. Або американський Пасат сильно відрізняється від євро?
На Євро не їздив, не скажу. Але американський в управлінні однозначно гірший, порівняно як корабель і велосипед)), при тому що розміри і вага практично однакові. Тут знову таки, що комусь більше подобається.