Чистка підкапотки (частина 1)

Підкапотка стрімко покривається черговим пилом, тому вирішивзафіксувати хоча б факт першого миття. То чим я займався цьоголіта, до чого руки не доходили раніше, відмити чорну, темну, неймовірно брудну, залиту антикором підкапотку, в яку не можнабуло хоч мінімально залізти і не вимазатись, і страшно булодивитися (зате не гнило (але багато де добре так гнило)).Сталочисто, і "як належить". Іржавіти, десь здулася фарба, але з цимрозбиратимемося потім. > Трудомісткий процес, який розтягнувся набагато днів, включав у першу чергу механічне очищення всякимипаличками, дерев'яшками, штирьками, щоб не пошкодити лкп. На гівно- потім переш серветкою/ганчіркою.Розчиняє на відмінно, жижу кращевитирати, а не змивати. У деяких місцях стиралося до ґрунту, алешвидко схаменувся. Так само для загального видалення бруду буловикористано якийсь італійський миючий засіб, білий, з приємнимзапахом, у ціновому діапазоні трохи дорожчий. Ніж середньо, 100грн. За пляшку. Чистить дуже добре і на довго вистачає.
Цього всього пішло по 4 балончики Антисилікону та миючого засобу.Плюс вода, пирскав такою ж звичайною пшикалкою. Мийка булапослідовна, спочатку капот, потім балки навколо підкапотки, потімбічні частини, знімаючи кожен елемент, в кінці верхню частинудвигуна (при цьому забризкуючи брудом вже відмиті бічні частини).Тож в ідеалі краще починати з двигуна. Я це знав, але хотілосяшвидше побачити чисте лкп. Двигун мився Akra від K2, і аналогічнийзасіб від Plak. Але як завжди, без "антисілікону" не обійшлося.Тільки він може безкомпромісно змивати жирний наліт, як на переднійчастині двигуна. Не просто розмочувати, розм'якшувати. А своїмструменем активно діяти та змивати. Це дуже сподобалося + впливщіточкою в проміжках, і стирання серветками. >

У процесі було вичищено за ґратами радіатора та встановлені новіфари, про це попередній пост. З октритою іржею, особливо в районітрапеції двірників, бачків з охолоджувачем та підставкою дляакумулятора. Я нічого кращого не придумав як помазати їхній антикорзасобом-перетворювачем. І залишити так до часів консервації абофарбування. Спроба помити зовні карбюратор, закінчилася повнимпровалом, так як карбюратору наступив кабздец, втомлена прокладкавід таких поливів розквасилася, і далі, самі розумієте. Ну і справадалеко не в прокладці. Це буде описано вже в наступному пості.

Нижня частина підкапотки і двигуна залишилася дуже брудною, як би, весь бруд туди і стікав у процесі чищення.
< /