Шумоізоляція авто. Початок покладено.

/**/

Усім привіт! !! починаю кропітку роботу з шумоізоляції могоавтомобіля.Знаю що це довга, кропітка робота, що вимагаєпосидючості і терпіння.Тож це все не про мене - ось руки ніяк і недоходили. Але початок покладено! Звичайно ж мої ліниві руки почализ самого простого — кришки багажника).Думаю що надалі
ГЕДНА ГОЛОВА РУКАМ СПОКУЮ НЕ ДАСИТЬ!
class="c1 "> Прошу Ваших порад - хто робив "за всіма правиламишумку", на Лансері або на будь-якому іншому схожому авто. Може єякісь нюанси, хто вже робив і рука, як кажуть, "набита" в ційсправі. Відпишіться пліз.< /b>

А поки що хотів, ще на додачу, викласти інформацію на цютему, яка є.
< /Стаття про Матеріали для шумоізоляції:Шумоізоляція (шумопоглиначі, звукопоглиначі) - категорія матеріалів, призначенихдля поглинання шуму (звукових хвиль), що розповсюджується вповітряному середовищі. Найчастіше, змішують поняття звукопоглиначта звукоізолятор. Це не так, т.К. Природа та спосіб дії цихматеріалів різні. Як правило, шумопоглиначі - це пористі абоволокнисті матеріали з великою кількістю дрібних порожнин, сполучених між собою. Звукова хвиля, потрапляючи в ці порожнини, поступово втрачає свою інтенсивність і згасає. Необхідною умовоюефективної роботи такого матеріалу є відкрито-коміркова структура.Тобто. Ці порожнини повідомляються між собою, щоб усе даліпропускати вглиб звукову хвилю. Однак, більш звичне і зрозумілевживання терміна шумоізоляція, хоча правильніше називати такіматеріали — шумопоглинач. Менше та менше її проникаюча здатність.Ефективність залежить від товщини матеріалу, тобто. Чим товщі, тимкраще. Основним показником ефективності є коефіцієнтзвукопоглинання (далі – КЗП). Ефективне звукопоглинання матеріалівперебуває у діапазоні частот від 600 до 4000 Гц і як не менше 0, 4 —0, 94 ум. Од. Вимірювання можливе також у %. Сучасні звукопоглинаючіматеріали здатні поглинати до 90% звукових хвиль в діапазоні до3000Гц. Синтетичних волоконно-структурних матеріалів; 2) на основісинтетичного газонаповненого пластику (ізолон, пінополіпропілен, пінополіуретан та ін. )

Перший вид багатьом з вас чудово знайомий - це штатна шумоізоляціяна основі повсті з бітумним шаром зверху. У продажу зустрічаєтьсятакож шумоізоляція на основі синтетичної повсті. (фото). Існуєдумка (і я з ним погоджуся), що такі шумопоглиначі найбільшефективні. Їхня структура більш пристосована для максимальногозниження інтенсивності звукової хвилі. Але вони мають один великийнедолік – внаслідок відкритості структури, при протіканнях вонинабирають та утримують вологу. Через якийсь час починається процесгниття (у разі натуральних волокон) і корозія прилеглого металу.Шумоізоляційні матеріали на основі синтетичного пластику теж доцього схильні, але не розкладаються самі. Для захисту від вологи налицьову поверхню наносять звукопрозору захисну плівку (зазвичайлавсанову). Тому звукопоглинаючі матеріали частково працюють навідображення звукових хвиль. Розглянемо основні види матеріалів дляшумоізоляції (шумопоглиначі), що застосовуються в автомобілях длясамостійної шумоізоляції.

• Акцент — основний матеріал-шумопоглинач у лінійці СТП. Легкий яксам собою, так і в роботі. Для часткового захисту від вологизабезпечений металізованою лицьовою плівкою. Також володієзвуковідбиваючими і теплоізоляційними властивостями. ». Однак, уізотону більш дрібний осередок структури, що зміщує ефективність вобласть більш високих частот. Та проти-скрипний матеріал. Так воноі є. Але в той же час – це гарний шумопоглинач завдяки відкритійструктурі. Найбільше ефективно працює для погашення відбитих хвильзвуку з невеликою інтенсивністю, т.К. Сам на відображення непрацює. Простіше кажучи, або другим шаром, або як акустичний щит.Щоб було зрозуміліше, наведу приклад:після вібро- та шумоізоляціїмоторного щита, частина звукових хвиль все одно проникне в салон.Якщо обклеїти внутрішню поверхню панелі битоплатом, ці хвилі будутьзгасати, а чи не відбиватися назад і «гуляти» всередині панелі, створюючи додаткові резонанси і шум. Важливий момент – бітопластпрацюватиме як шумопоглинач тільки у «нестисненому» стані.Природно, матеріал 10мм товщини працює ефективніше. І назакінчення, трохи про волокнисті матеріали. Як уже говорилося вище, такі матеріали на основі натуральної та синтетичної повсті дужедобре виконують роль шумопоглиначів. Тому, настійно рекомендуювикористовувати як завершальний шар штатну шумоізоляцію. У разіпорушення її цілісності чи повної непридатності, завжди єможливість придбати нову (вже розкроєну для вітчизнянихавтомобілів), або листову (рулонну), вартість якої зазвичайневелика. Так само правила в картинках з шумоізоляції різних частинавтомобіля:

Запрошую Вас відвідати "мій Блог", в якому Ви знайдете багатокорисної та цікавої інформації на автомобільнутему! < /b>

> Було корисно? — RePost.

Є лише кілька правил, яких потрібно дотримуватись для довгого таповноцінного життя батареї.
Не залишати машину на довго (більше 2х місяців). За місяць її кращезаводити на 30-40 хвилин.
Не їздити без бензину! Тобто. Скінчився бензин, як усі з каністроюдо заправки. Машина може поїхати тільки на електротязі, але це можебути останній шлях для тягової батареї. Але, навіть є це трапилося, і машина відмовляється заводитися вже з повним баком бензину, протягом тижня доставте її в сервіс де зможуть грамотно їїпідзарядити цілком для запуску автомобіля. Довгий простий урозрядженому стані призведе до повного виходу з ладу ВВБ.
Не залишати машину з розрядженою батареєю при сильних морозах (понад 20 градусів нижче нуля), перед нічною стоянкою дайте машиніпопрацювати на неодружених для підзарядки.
/>
І найголовніше, не лізьте туди! І не пускайте "фахівців"! як я вжеписав вище, переважна більшість проблем ніяк не пов'язана з ВВБ.Так само не потрібно залишати на довго машину в сервісі, де поняттяне мають що і як робити, вони можуть запросто посолити «в нуль»ВВБ, тупо намагаючись завести несправний автомобіль, а потім зновуж таки з переляку кинутися заряджати її методами не сумісними з їїподальшим життям.

"
Не їздити без бензину! Тобто. Скінчився бензин, як усі з каністроюдо заправки. Машина може поїхати тільки на електротязі, але це можебути останній шлях для тягової батареї. Але, навіть є це трапилося, і машина відмовляється заводитися вже з повним баком бензину, протягом тижня доставте її в сервіс де зможуть грамотно їїпідзарядити цілком для запуску автомобіля. Довгий простий урозрядженому стані призведе до повного виходу з ладу ВВБ.
Не залишати машину з розрядженою батареєю при сильних морозах (понад 20 градусів нижче нуля), перед нічною стоянкою дайте машиніпопрацювати на неодружених для підзарядки.
/>
І найголовніше, не лізьте туди! І не пускайте "фахівців"! як я вжеписав вище, переважна більшість проблем ніяк не пов'язана з ВВБ.Так само не потрібно залишати на довго машину в сервісі, де поняттяне мають що і як робити, вони можуть запросто посолити «в нуль»ВВБ, тупо намагаючись завести несправний автомобіль, а потім зновуж таки з переляку кинутися заряджати її методами не сумісними з їїподальшим життям.
"
Не їздити без бензину! Тобто. Скінчився бензин, як усі з каністроюдо заправки. Машина може поїхати тільки на електротязі, але це можебути останній шлях для тягової батареї. Але, навіть є це трапилося, і машина відмовляється заводитися вже з повним баком бензину, протягом тижня доставте її в сервіс де зможуть грамотно їїпідзарядити цілком для запуску автомобіля. Довгий простий урозрядженому стані призведе до повного виходу з ладу ВВБ.
Не залишати машину з розрядженою батареєю при сильних морозах (понад 20 градусів нижче нуля), перед нічною стоянкою дайте машиніпопрацювати на неодружених для підзарядки.
/>
І найголовніше, не лізьте туди! І не пускайте "фахівців"! як я вжеписав вище, переважна більшість проблем ніяк не пов'язана з ВВБ.Так само не потрібно залишати на довго машину в сервісі, де поняттяне мають що і як робити, вони можуть запросто посолити «в нуль»ВВБ, тупо намагаючись завести несправний автомобіль, а потім зновуж таки з переляку кинутися заряджати її методами не сумісними з їїподальшим життям.