Поширена проблема на МКПП, і мене вона також торкнулася)
передісторія
Спочатку при їзді почав з'являтися легкий шум при натисканні напедаль газу, за моїми відчуттями шум від коробки.Поїхав надіагностику, вердикт - ступичний підшипник.Такий характер шумумайстер описав, як нормальне явище на початковій стадії зносу (ніколи не мав справи з проблемним ступичним тому не особливорозбирався в тому, який шум ступичного).Але сказав що це некритично і можна їздити.Так я і їздив з ним.За місяць заїхав нарегулювання клапанів, оскільки машина на газі і про таку процедурукраще не забувати, коли забирав, майстер спитав чи не турбує менешум? .. Розповів їм історію, він важко зітхнув і сказав, що шум відступичного є, але я його не чую, шумить задня частина коробки ішумить сильно. Майстер сказав, що треба розбирати коробку ідивитися що там, або підшукати контрактну (оскільки стоїмосязапчастин - + дорівнює бу коробці). З сумними думками поїхавдодому, обдзвонивши розбірки, малювалася сума в районі 600-700доларів. Після регулювання клапанів + ремінь грм, таких вільнихфінансів у мене особливо не було, тому машинка почала чекати свогочасу. І він настав)
Для початку вирішив коробку все-таки подивитися, що там відгук всеок. Звернувся до майстра, який займається коробками (і в принципіхороший майстер з механічної частини) Розбір коробки показав сумнінаслідки - стопорне кільце вискомуфти видавилося і перемололосяшестернями. Повне розбирання коробки показало, що всі інші увідмінному стані. Висновок:або шукати бу коробку або замінадеталей. Вибрав другий варіант, контракт завжди лотерея, а погрошах виходить + — така сама сума.
Значить ремонт)
Замовили вали, підшипники, олію, скроню під перебирання. Почитавдрайв, знайшов інфу про стопорне кільце (взяв внутрішнє кільцеd112, але його товщина 4.5 мм, треба сточити до 2.5мм).використовує ПМС 10000 (все нібито працює, але за відгуками приповторному перебиранні фрикціони сильно злипаються і ситуація гіршаніж з оригінальною рідиною). Наткнувся на кілька статей на вибіррідини і рекомендували використовувати рідину в'язкістю 50 000-100000. Характеристики зчеплення фрикціонів краще, менше шансів "зварити" рідину. У магазині радіокерованих машинок купивсиліконову рідину в'язкості 60000. Так само за вигідною ціною взявб/в муфту, якщо щось буде зламано буде " донор" для замінидеталей)
Бу вискомуфта
Матеріали для перебирання зібрані, далі тривалий процес чищення тазаміни. Сам процес добре описаний на драйві, матеріалів вагон.Результат опишу пізніше.
Коментарі13
Пробіг?
245 тис.
в'язкість. в'язко-муфта. виправи і не ганьбися. Виско - від слова ВІСКАСа в іншому - цікавенько, звичайно ...
В'язкова муфта (або вискомуфта від лат. viscosus - в'язкий) - це механічний пристрій, який передає крутний момент за допомогою в'язкої рідини.
Прав сам, не ганьби)))
Чекаємо результат після 10-20 тисяч))
обов'язково) самому цікаво як поводитиметься 60000 рідина при пробігу 20+ тис, чи буде різниця між ПМС і нею
На малих швидкостях при вивернутому кермі в холодну пору повинно підкусувати)
між іншим, проблеми з підкушуванням та поштовхами не було ні до появи шуму, ні після) спеціально виїжджав на відкритий майданчик проводив тести) хоча зазвичай при проблемі з вискомуфтою вони є)
Так якщо жижа витекла, то блукати не буде) і підкушування теж)
ну так, логічно)
Це і є пмс, тільки розлитий у красиві флакончики з написом rc
У мене ПМС 10000 пройшла 56 тис км (2 роки).